Полустанок РЖД за 10 млрд. Зацветет ли Ленобласть от одной деревеньки
Мегапроект по строительству высокоскоростной ж/д магистрали сделает единственную остановку в Ленинградской области. Как это отразится на регионе?
Единственной остановкой в Ленобласти на пути высокоскоростной ж/д магистрали из "Петербурга в Москву" станет станция у крохотной деревни Жары в Тосненском районе. По предварительной информации, остановка будет примерно как у "Сапсана" на 1-2 минуты. При этом Ленобласть должна будет внести взнос в концессию на строительство 10 млрд рублей.
ВСМ обеспечит время в пути 2 часа 15 минут, крейсерская скорость - 360 км/час. Расходы составят 2 триллиона рублей. Москва внесет 150 млрд, Московская область - 20, Новгородская - 6, Тверская - 5, Петербург - 30 млрд. Предусмотрено 16 остановок. Магистраль должна быть построена к 2029 году. Срок концессии 30 лет.
По словам собеседников в правительстве Ленобласти, станция Жаровская будет технической остановкой. По предварительным данным, выбор этой точки обусловлен сугубо требованиями к обслуживанию подвижного состава.
"Раньше это называлось "по колесам постучать", - образно описал необходимость один из чиновников.
Насколько мы понимаем, у РЖД есть регламенты необходимых технических остановок. Вместе с тем во время них предусмотрена возможность входа-выхода пассажиров.
Те, кто ездил в "Сапсане", знает, как тревожатся проводники, когда загоняют курильщиков обратно на мимолетной остановке в Бологом. Строительство станции в Жарах целиком лежит на РЖД, говорят на Суворовском. Данные о ее параметрах крайне скудны - известно только, что вмещать будет 50 человек.
По словам чиновников, никаких иллюзий по встраиванию станции в Жарах в логистику региона никто не испытывает. На пассажиропоток рассчитывать сложно - до следующей остановки в Петербурге всего 16 минут. То, что в Тельмановское поселение поедет вал гостей из Москвы, представить непросто. Так или иначе, Ленобласть принимала деятельное участие в подготовки схемы территориального планирования под ВСМ.
Еще одна популярная теория - в местах, куда приходит железная дорога, расцветает жилищное строительство, бизнес и туризм. Но исходя из логики, вряд ли - остановка лишь одна. Но и большее количество не изменило бы диспозицию - значительная часть ВСМ в Ленобласти проходит по глухим лесам и болотам. Собственно, трассировка с таким прицелом и проводилась. Туризм тоже сложно представить, Тосненский район прежде всего логистический и промышленный.
Еще один нюанс в финансовых рисках. Если заложенный в проект пассажиропоток снижается на 5% и менее, то убытки концессионера возмещают участвующие субъекты Российской Федерации. Как говорят в финансовом блоке регионального правительства, этот пункт в процессе обсуждения. Другое дело, что на разговоры осталось крайне мало времени. К слову, оператор ВСМ получит нулевую ставку налога на имущество, следовательно на ручейки в казну региона рассчитывать не приходится.
Возвращаясь к остановке в Жарах, то на сегодняшний день там проживает полсотни человек. Деревня стоит на обочине трассы "Москва - Петербург", расстояние до Тосно - 17 километров, до Петербурга - 70 км. В районной администрации рады тому, что получат кусочек столь масштабного проекта.
"Я думаю, это благотворно отразится на логистических возможностях нашего района и Ленобласти в целом", - полагает глава администрации Андрей Клементьев.
Получить комментарий в пресс-службе РЖД на момент публикации не удалось. Но, по словам собеседников внутри отрасли, станция Жаровская это одна из 16 точек, спроектированных с учетом потребностей регионов. То есть, для удовлетворении спроса в перемещении жителей и развитии.
"Шестнадцать остановок - это много. Ключевая задача шире, чем перевезти пассажиров из Петербурга в Москву. Создаем быстрый транспорт, появляется бизнес, туризм и это способствует развитию региона", - говорит собеседник.
В качестве примера он привел Нижний Новгород.
"Был убитый промышленный город до того времени, когда туда пришли "Сапсан" и "Ласточка". Сегодня город с великолепной транспортной инфраструктурой, туризм, пешеходные улицы, отремонтированные фасады - город цветет".
На юго-западе столицы начинается второй этап реставрации памятника Юрию Гагарину. В мае вокруг монумента на Ленинском проспекте начнут устанавливать строительные леса. В планах — отреставрировать его по всей высоте, а также привести в порядок макет спускаемого аппарата корабля «Восток», на котором был совершен первый полет человека в космос. Все работы планируют завершить в 2024 году. «Символично, что новый этап реставрации одного из самых известных памятников Москвы — Юрию Гагарину — начался именно 12 апреля, в День космонавтики. Сейчас завершены основные работы по восстановлению стилобата и цокольной части, облицованной лабрадоритом. Совсем скоро во всю высоту монумента будут возведены леса и начнется реставрация постамента и самой скульптуры Юрия Гагарина. Во время разработки проекта исследования показали, что облицовка из титана находится в хорошем состоянии, чего не скажешь о стальном каркасе, находящемся внутри памятника. Он действительно требует качественной реставрации. Специалисты расчистят от коррозии и окрасят всю поверхность каркасной трубы. Работать предстоит в пространстве диаметром один метр, постепенно спускаясь внутри монумента по отвесной лестнице сверху вниз», — отметил руководитель Мосгорнаследия Алексей Емельянов. Монумент установили на Ленинском проспекте в 1980 году. За прошедшее время на нем образовались многочисленные повреждения, были видны загрязнения уличной пылью и локальные пятна. На поверхности макета космического корабля «Восток», на стенах приямка и на постаменте можно было видеть вандальные царапины и надписи. На облицовке стилобата из блоков лабрадорита появились сколы, трещины, механические повреждения, пустые швы, плесень и смещенные блоки. Все эти дефекты в значительной степени влияли как на внешнее, так и на техническое состояние монумента. В 2023 году прошел первый этап реставрации. Специалисты очистили стилобат от загрязнений и граффити, привели в порядок межблочные швы. Для замены разрушенных облицовочных блоков изготовили необходимые фрагменты. Кроме того, были демонтированы прожекторы архитектурной подсветки в приямке. Сейчас специалисты восполняют недостающие фрагменты и заделывают трещины, затем приступят к затирке швов и обработают каменные элементы воском. Помимо этого, реставраторы готовятся к новому этапу работ. Он предусматривает расчистку поверхности постамента и памятника от загрязнений и промывку всех титановых пластин до блеска. Внутренние конструкции очистят от наслоений краски и продуктов коррозии. Все работы ведутся под контролем Мосгорнаследия. Памятник Юрию Гагарину выполнен из 238 литых сегментов титанового сплава. Это один из первых крупногабаритных памятников в мире, изготовленных из такого материала. Скульптура установлена на высокий ребристый постамент, символизирующий старт космической ракеты. На площадке рядом с монументом находится макет спускаемого аппарата. Его украшает надпись: «12 апреля 1961 года советский космический корабль “Восток” с человеком на борту совершил полет вокруг земного шара. Первый человек, проникший в космос, — гражданин Союза Советских Социалистических Республик Юрий Алексеевич Гагарин». Долговечность монумента обеспечил сплав титана, который использовали при создании макета спускаемого аппарата корабля, фигуры космонавта и постамента. Этот материал славится своей прочностью и устойчивостью к перепадам температур, поэтому его используют для строительства ракет. Место установки памятника выбрали неслучайно. Именно по Ленинскому проспекту 14 апреля 1961 года первый космонавт направлялся из аэропорта Внуково в Кремль с докладом о своем полете. Его встречали ликующие москвичи. После этого в 1968 году площадь Калужская Застава на Ленинском проспекте переименовали в площадь Гагарина, а в июле 1980 года здесь установили памятник первому человеку, совершившему полет в космос.