Под Выборгом отремонтируют столетнюю дамбу на фоне подтопления в Орске
В Гончаровском поселении Выборгского района Ленобласти взялись за ремонт вековой плотины, которую строили финны.
Цель - избежать аварий. Сооружение ветхое, но обновить обещают уже в этом году.
Как сообщает комитет по природным ресурсам Ленобласти, в поселке Перово начался ремонт вековой плотины, сооруженной финнами еще в 19 веке. Работы необходимы для безопасности и предотвращения аварий.
По данным комитета, в 2023 году бесхозная плотина "в печальном состоянии" поступила на баланс региона. Объект обследовало Агентство природопользования. В итоге ремонт затронет затворы, мостовые конструкции, подмостовое пространство, также будут восстановлены крепления берегов водоотводящего канала, выполненного из гранитных блоков. Все будет выполнено до ноября этого года.
Плотина строилась для нужд гвоздильного завода в деревне Суур Перо (сейчас - поселок Перово). К слову, это был первый гвоздильный завод в Финляндии. Сооружение обслуживалась, пока существовало предприятие - до начала 1990-х годов. С развалом СССР завод обанкротился, плотину забросили. Все это время она считалась местной достопримечательностью.
На маршруте протяжённостью 679 км поезда в зависимости от расписания смогут делать 16 остановок.
Появится возможность быстро добраться не только до Северной столицы, но и до многих других городов.
Общее время в пути – 2 часа 15 минут. Из Москвы до Твери можно будет доехать за 39 минут, путешествие из столицы до Валдая займёт 1 час 15 минут, до Великого Новгорода – 1 час 41 минуту.
Высокоскоростная линия практически сотрёт границы между двумя крупнейшими агломерациями страны. Она откроет новое пространство для туризма, стимулирует расширение общественных и деловых связей.
В 2028 году, когда запустим ВСМ, интервал движения в часы пик будет до 10 минут и до 40 поездов в сутки в каждом направлении.
По Москве и Петербургу поезда будут ехать со скоростью 200 км/ч, а между ними – до 400 км/ч.
При создании ВСМ задействуем лучшие строительные и инженерные ресурсы страны. Особое внимание уделим экологии и воздействию на окружающую среду. В городской черте поезда будут ехать с минимальным уровнем шума.
Ежегодно высокоскоростной линией Москва – Санкт-Петербург будут пользоваться не менее 23 млн человек.
На сегодня проектирование магистрали выполнено более чем на 60%, уже ведётся строительство наиболее сложного участка на выходе из Москвы.
ВСМ Москва – Санкт-Петербург станет первым элементом сети высокоскоростных магистралей в России.