Исторический приют Иоханна на Литовском валу продают морскому перевозчику
Победителем торгов по продаже исторического приюта Иоханна рядом с бастионом «Литва» на Литовском валу в Калининграде стала компания «Пеленг», занимающаяся морскими перевозками.
Тендер проводила Корпорация развития Калининградской области, которой здание было передано в 2023 году. Результаты аукциона размещены на площадке «ТЭК-Торг».
На торги выставлялось здание, площадь которого составляет 749 квадратных метров, и участок площадью 1100 квадратных метров. В соответствии с охранным обязательством (приют в 2007 году был признан объектом культурного наследия регионального значения) на территории комплекса запрещены любые строительные работы, кроме направленных непосредственно на сохранение и реконструкцию памятника архитектуры.
Начальная цена составила 17,7 млн рублей. «Пеленг» предложил выкупить исторический объект за 25,8 млн. Всего на торги заявлялось два претендента. Второй участник — Илья Завьялов из Москвы. Цена, заявленная им, в итоговом протоколе не указана.
По сведениям из Единого госреестра юрлиц, учредителями ООО «Пеленг», зарегистрированного в Гурьевском округе, выступают Антон Мамаев и акционерное общество «Эллинг». Основное направление работы — деятельность морского грузового транспорта. Компания является получателем субсидии на выполнение морских перевозок на калининградском направлении.
Бывший приют Иоханна построили в 1880-1890 годах. Здание расположено на пересечении Литовского вала и улицы Лесопильной. До войны оно принадлежало лютеранской общине Кенигсберга, в нем ухаживали за престарелыми людьми и инвалидами. В начале XX века в приюте размещали на ночлег рабочих, которые прибывали в Кенигсберг.
В послевоенные годы бывший приют Иоханна стал общежитием. Его признали аварийным в 2014 году, но расселять начали только в 2021-м. Глава администрации Калининграда Елена Дятлова подписала постановление об изъятии земельного участка под домом № 66 на Литовском валу и жилых помещений в нем.
Завершены работы по возведению монолитных конструкций эстакады над Симферопольским шоссе на участке Московского скоростного диаметра от МКАД до автомобильной дороги Солнцево — Бутово — Варшавское шоссе.
Об этом сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарев.
«Полностью завершен монолитный конструктив двухполосной эстакады протяженностью более 350 метров, проходящей над Симферопольским шоссе на высоте около пяти метров. Это искусственное сооружение является частью строящегося двухполосного левоповоротного съезда длиной более километра. Оно обеспечит движение автомобилей с Московского скоростного диаметра на Симферопольское шоссе», — заявил Андрей Бочкарев.
Эстакада возведена на девяти монолитных опорах, установленных на фундаменте в виде низких ростверков на железобетонных сваях. Пролетные строения из сборных балок полностью собирались кранами, укрупненная сборка металлического пролетного строения осуществлялась на стапеле, а уже затем производился его монтаж с помощью кранов и временных опор.
«Сооружение эстакады велось очередями. Движение автотранспорта по пересекаемому Симферопольскому шоссе осуществлялось по временной схеме и не прерывалось в течение всего периода производства работ», — уточнил Андрей Бочкарев.
Пролетные строения эстакады с первой по шестую опоры выполнены из сборных железобетонных балок, а с шестой по девятую — из металлических коробчатых балок с железобетонной плитой проезжей части.
Сейчас ведутся работы по нанесению антикоррозионной защиты поверхности и устройству оклеечной гидроизоляции. Это необходимо для повышения долговечности и надежности металлоконструкций. Их покрывают лакокрасочными материалами с гарантированным сроком службы не менее 15 лет. На этапе подготовки специалисты удаляют с металлических поверхностей следы загрязнения, окалину, химический налет, проводят абразивную чистку. Железобетонные конструкции опор и пролетных строений окрашивают вододисперсной акриловой краской со сроком службы также не менее 15 лет.
В рамках строительства эстакады на Симферопольском шоссе запланированы работы по устройству асфальтобетонного покрытия, монтажу опор освещения и инженерных сетей.
Московский скоростной диаметр — это один из крупнейших дорожно-транспортных проектов страны. Бессветофорная магистраль протянулась на 68 километров с севера на юг столицы и позволяет автомобилистам значительно сокращать время в пути.