Восемь бывших доходных домов жены коллежского асессора Натальи Львовой в Адмиралтейском районе Санкт‑Петербурга признаны региональными памятниками
Распоряжением председателя КГИОП Сергея Макарова ансамбль «Доходные дома Н.И. Львовой (А.Д. Сивкова)» включён в единый государственный реестр в качестве объекта культурного наследия регионального значения.
В состав ансамбля входят восемь доходных домов, расположенных по адресам:
- Московский пр., 61, Угловой пер., 1;
- Московский пр., 63, Угловой пер., 2, наб. Обводного канала, 131;
- Угловой пер, 3;
- наб. Обводного канала, 133, Угловой пер., 4;
- Угловой пер., 5;
- наб. Обводного канала, 135, Угловой пер., 6;
- Угловой пер., 7;
- наб. Обводного канала, 137, Угловой пер, 9, 11.
История возникновения
Развитие предпринимательства, рост численности населения Петербурга привели к увеличению спроса на жильё и повышению цен на земельные участки.
Во второй половине XIX начинается активное строительство доходных домов. В целях получения большей прибыли землевладельцы строили дома максимальной разрешенной высоты. К строительству доходных домов привлекались известные архитекторы, а дома получали названия по именам своих первых владельцев.
В конце 60-х годов XIX века незастроенный земельный участок, расположенный между 7-й ротой Измайловской слободы и Обводным каналом, принадлежал дворянской семье, крупным российским промышленникам – Бенардаки: коллежским асессорам Леониду Дмитриевичу и Николаю Дмитриевичу, коллежскому регистратору Константину Дмитриевичу.
В 1869 году от имени жены коллежского асессора Натальи Ивановны Львовой был совершён перезалог объединённого земельного участка с разделением его на 13 частей.
Комплекс доходных домов начал строиться в 1875 году по проектам архитектора Генриха Богдановича Пранга (дом № 7 совместно с архитектором Николаем Дмитриевичем Федюшкиным) по заказу Н.И. Львовой.
Проект строительства ансамбля стал редким в Петербурге второй половины XIX века примером комплексной застройки целой улицы. В результате работ возник переулок.
Завершение строительства зданий и сдача их в эксплуатацию проходили уже при новом владельце – тайном советнике Алексее Дмитриевиче Сивкове.
Архитектором было принято нестандартное решение при организации объемно-пространственной застройки исследуемого участка. Одной из особенностей застройки новой улицы было создание курдонера, оформляющего её парадный облик с Московского проспекта.
К 1876 году было окончено строительство 9 зданий, чистовая отделка внутренних помещений была завершена к 1877 году.
Первое время образованная улица не имела конкретного наименования и называлась просто «Новой улицей». На картах 1883 года она именуется по имени владельца – переулком Сивковым.
Уже в 1889 году, в связи со сменой владельцем участков с доходными домами Сивков переулок переименовывается в Софийскую улицу.
В 1904 году владельцем участка и доходного дома под № 3 по Угловому переулку стал крестьянин Егор Васильевич Васильев, устроивший на всех корпусах дома мансарду. Также согласно планам 1904 года изменились габариты северной арки воротного проезда, выполнена перепланировка внутренних помещений в северном надворном флигеле.
В 1881 году владельцем участка и доходного дома по адресу: Угловой пер., 4, наб. Обводного канала, 133 стал генерал-майор Валериан Александрович Бергард. Он планировал закрыть арку воротного проезда в южном лицевом доме (со стороны набережной Обводного канала), однако воротный проезд был закрыт в 1893 году уже при новом владельце.
В 1892 году новым владельцем доходного дома № 7 по Угловому переулку стал генерал-майор Аркадий Аркадьевич Вокуловский-Дощинский. При нём с внешней стороны двора к северо-западной части доходного дома был пристроен одноэтажный нежилой флигель – прачечная. К 1908 году новым владельцем здания и участка стала жена полковника Лидия Николаевна Никольская. К этому времени двухэтажный отдельно стоящий флигель был надстроен до четырёх этажей. По проекту 1912 года четырёхэтажный отдельно стоящий надворных флигель в северной части участка был надстроен до семи этажей, нежилой флигель – прачечная – надстраивалась вторым этажом.
После революции 1917 года доходные дома были национализированы, а с 20-х годов XX века квартиры в них стали коммунальными.
В 1964 году в Ленинграде, в районе новостроек Купчино появилась Софийская улица. Чтобы не дублировать наименования улиц, постановлением 1964 года Софийская улица в Адмиралтейском районе была переименована в Угловой переулок.
Лицевые фасады всех зданий выполнены в архитектурных приёмах эклектики. Часть зданий, входящих в состав ансамбля, представляют яркие образцы неостилей – «русского стиля» и «кирпичного стиля» (Угловой пер., 7).
Здания сохранили объёмно-пространственные решения, исторические габариты и конфигурацию, функциональное назначение, архитектурно-художественное оформление фасадов третьей четверти XIX века.
***
Использованы материалы государственной историко-культурной экспертизы выявленного объекта культурного наследия «Комплекс доходных домов Н.И. Львовой» (государственный эксперт – Филипович М.И.), выполненной по заказу СПб ГКУ «Дирекция заказчика по ремонтно-реставрационным работам на памятниках истории и культуры».
Работы завершены на треть.
«Мы приступили к строительству одного из самых больших радиусов метро — Рублево-Архангельского, от Москва-Сити всего 18,5 километра. Эта линия улучшит транспортное обслуживание 800 тысяч жителей, также разгрузит Новорижское шоссе. Важная и достаточно непростая стройка будет реализовываться в несколько этапов», — отметил Сергей Собянин во время посещения строящейся станции.
Решение о проектировании и строительстве Рублево-Архангельской линии мэр Москвы принял в 2012 году. Она пройдет от делового центра «Москва-Сити» до микрорайона Рублево-Архангельское за МКАД с пересадками на Московское центральное кольцо (МЦК), Солнцевскую, Филевскую, Арбатско-Покровскую и Большую кольцевую линии (БКЛ) метро.
Первые две станции будущей ветки, «Деловой центр» и «Шелепиха», были открыты в 2018-м в составе БКЛ.
В 2021 году начались работы по строительству первого и второго пусковых комплексов Рублево-Архангельской линии от «Шелепихи» до «Липовой рощи» протяженностью 12,7 километра с новыми станциями, среди которых:
— «Звенигородская» — в районе Хорошево-Мневники возле пересечения улицы Шеногина, Шелепихинского шоссе и 1-го Силикатного проезда;
— «Народное Ополчение» (пересадочная на одноименную станцию Большой кольцевой линии) — вдоль улицы Демьяна Бедного на пересечении с проспектом Маршала Жукова;
— «Бульвар Генерала Карбышева» — параллельно улице Маршала Тухачевского на пересечении с бульваром Генерала Карбышева;
— «Серебряный бор» — вдоль улицы Паршина и неподалеку от пересечения с Живописной улицей;
— «Строгино» (пересадочная на одноименную станцию Арбатско-Покровской линии) — вдоль Строгинского бульвара;
— «Липовая роща» — на территории Московской области вдоль МКАД — между Новорижским шоссе и территорией жилой и общественной застройки «Спутник».
Сейчас завершена проходка перегонных тоннелей между «Народным Ополчением» и «Звенигородской». Ведутся работы по строительству станций «Народное Ополчение», «Звенигородская» и «Бульвар Генерала Карбышева». Планируется начать проходку тоннелей на участке «Народное Ополчение» — «Бульвар Генерала Карбышева».
«На “Народном Ополчении” на 90 процентов уже готовы ограждающие конструкции, выполнено присоединение к Большой кольцевой линии. На сегодняшний день монолитные конструкции закончены, половина проходки до “Звенигородской” уже выполнена, щиты готовы стартовать, соответственно, готовимся к старту на Карбышева», — рассказал Сергей Кидяев, генеральный директор АО «Объединение “Ингеоком”».
По его словам, на Бульваре Генерала Карбышева также подготовлена площадка для старта 10-метрового тоннелепроходческого щита.
Градостроительная документация по третьему пусковому комплексу — продлению Рублево-Архангельской линии от станции «Липовая роща» до Рублево-Архангельского со станциями «Рублево-Архангельское» и «Ильинская» — находится в стадии разработки.
Открытие Рублево-Архангельской линии метро позволит улучшить транспортное обслуживание более 800 тысяч нынешних и будущих жителей северо-западных районов Москвы, включая кварталы реновации и территории комплексной застройки. В том числе недалеко от новых станций будут проживать свыше 435 тысяч человек. У пассажиров появится возможность выбирать более удобные маршруты при поездках по городу.
Кроме того, новая ветка обеспечит транспортную доступность перспективного жилого комплекса «СберСити» в Рублево-Архангельском с населением 56 тысяч человек и 70 тысяч сотрудников.
Благодаря новой ветке метро снизится нагрузка на Арбатско-Покровскую и Таганско-Краснопресненскую линии, жителям удобнее будет добираться до популярных мест отдыха в районе Строгино. Сократится интенсивность движения автотранспорта по Московскому скоростному диаметру, Звенигородскому, Новорижскому шоссе и прилегающим улицам, что в свою очередь улучшит экологическую ситуацию на северо-западе города.
«Строящаяся станция расположена вдоль улицы Демьяна Бедного на пересечении с проспектом Маршала Жукова. Здесь запланированы два подземных вестибюля с выходами на обе стороны улицы и проспекта», — написал мэр Москвы в своем телеграм-канале.
Прогнозируется, что на момент открытия станции «Народное Ополчение» ее пассажиропоток будет составлять около 16 тысяч человек в сутки.
Станция улучшит транспортное обслуживание более 180 тысяч жителей района Хорошево-Мневники, из которых свыше 90 тысяч человек проживают неподалеку. Они смогут быстрее добираться как до делового центра «Москва-Сити», так и в западные районы города. Например, путь до станции метро «Строгино» сократится в 3,5 раза.
Главными элементами архитектурного оформления станции станут два ряда ярко освещенных колонн сложной формы, плавно переходящих в своды зала. Их облицовку выполнят из стали.
Подвесной потолок составят из трехслойных алюминиевых панелей с сотовым заполнением белого цвета и алюминиевой рейкой черного цвета со встроенными линиями светодиодных светильников.
Полы и стены облицуют полированными плитами светло-серого гранита, цоколи путевых стен и колонн — гранитом черного цвета, а сами путевые стены — черными алюминиевыми сотовыми панелями.
Как и все новые станции, «Народное Ополчение» строится максимально удобной для пассажиров. Здесь будут установлены турникеты с функцией оплаты проезда банковской картой и по биометрии, автоматы по продаже билетов и понятная навигация в едином стиле.
Сейчас на станции завершены работы по устройству ограждающих конструкций котлована. Возводятся основные конструкции, ведется разработка грунта и обратная засыпка. Объект готов на 33%.