Деревянный жилой дом Пелагеи Юзакиной на Приморском шоссе обрёл статус регионального памятника


02.04.2024 10:00

Распоряжением председателя КГИОП Сергея Макарова «Деревянный жилой дом П.А. Юзакиной» (п. Лисий Нос, Приморское шоссе, 62) включён в единый государственный реестр в качестве объекта культурного наследия регионального значения.


Лисий Нос – название мыса в северной части Невской губы. В писцовой книге Водской пятины 1500 года упоминается «село Лисичье в Корине носу», относившееся к Воздвиженскому Корбосельскому погосту Ореховского уезда.

По тем временам это было довольно крупное село, в котором насчитывалось 28 дворов. Также в этом описании упоминаются «деревня Варяперя на море в Корине» (2 двора) и «деревня Керино на море» (9 дворов). В 1617 году эта местность была захвачена Швецией и была возвращена в состав России лишь в начале XVIII века.

В июне 1892 года был утверждён проект железной дороги Санкт‑Петербург – Сестрорецк протяжённостью 25 вёрст с ветками. В Лисьем Носу появилась станция Раздельная, названная так потому, что что здесь рельсы разделялись: основная дорога шла на Сестрорецк, а трёхкилометровая ветка уходила к берегу Финского залива, к гавани, от которой шли пароходы в Кронштадт.

Развитие транспортной инфраструктуры привело к тому, что Лисий Нос стал активно застраиваться дачами, которые сегодня являются главными достопримечательностями этой местности. Из дерева и сруба, имеющие причудливые формы, острые шпили и башенки, резные ставни, они до сих пор поражают глаз былым величием и красотой. Среди местных дачников был и русский художник Иван Шишкин.

После революции посёлок стал функционировать как модный курорт.

Во время Великой Отечественной войны здесь проходила Малая Дорога жизни. По заброшенной ветке к пристани на Кронштадт ходил бронепоезд, который обстреливал финские позиции. При помощи той же пристани шло снабжение Кронштадта боеприпасами и продовольствием.

Здание является выразительный примером дачной архитектуры окрестностей Петербурга начала XX века. Оно было построено в 1911 году для Пелагеи Алексеевны Юзакиной как жилой дом и за свою вековую историю не меняло функционального назначения.

Архитектурное оформление фасадов дома выполнено в стиле модерн с элементами неорусского стиля.

Двухэтажное деревянное здание с мезонином имеет сложную конфигурацию. Оно акцентировано башенкой в юго-восточном углу. Фасады обшиты вагонкой вертикально и горизонтально, и «в ёлочку». Свесы крыши декорированы карнизами с пропильной резьбой.

До настоящего времени дом сохранил объёмно-планировочное и архитектурно-художественное решения, включая фигурные наличники, украшенный резьбой карниз под кровлей. Центральный вход оформлен деревянным крыльцом с бочкообразной крышей на двух резных столбах. В интерьере сохранились печи, облицованные белой плиткой.

Здание находится в собственности Санкт‑Петербурга.

***

Использованы материалы государственной историко-культурной экспертизы выявленного объекта культурного наследия «Деревянный жилой дом» (государственный эксперт – Филипович М.И.), выполненной по заказу СПб ГКУ «Дирекция заказчика по ремонтно-реставрационным работам на памятниках истории и культуры».

АВТОР: пресс-служба КГИОП Санкт-Петербурга
ИСТОЧНИК: пресс-служба КГИОП Санкт-Петербурга
ИСТОЧНИК ФОТО: КГИОП СПб



29.03.2024 09:23

В этом году власти Вологодской области рассчитывают получить из федерального бюджета 11,8 млрд рублей для реконструкции Вологодского аэропорта. Начать работу предполагается с увеличения протяженности взлетно-посадочной полосы.


Об этом врио губернатора Вологодской области Георгий Филимонов сообщил во время прямой линии.

«Мы можем уверенно сказать, что в этом году нам удастся привлечь федеральные средства для работ по реконструкции аэропорта города Вологды. Мы начинаем работу по удлинению взлётно-посадочной полосы с 1,5 до 2,5 км вместе с заменой светосигнального оборудования, с заменой оборудования управления воздушным движением. Это будет требовать финансирования в объёме 11,8 млрд рублей. Плюс предлагаем за счёт областных средств возвести новый, красивый, соответствующий современным архитектурным требованием и дизайн-решениям терминал аэропорта», — ответил на вопрос в прямом эфире Георгий Филимонов.

Он также отметил, что по статистике ежегодно около 100 тысяч вологжан уезжают в Москву и Петербург, чтобы воспользоваться аэропортами мегаполисов для вылета в другие регионы. Это урон по туристической привлекательности и экономике региона.

Более 75% туристов, ежегодно въезжающих на территорию региона, заезжают в него через Вологду. «Вот почему нужен аэропорт. Он необходим для того, чтобы у нашего города было достойное лицо», — добавил Георгий Филимонов.

АВТОР: Вологда.РФ
ИСТОЧНИК: АСН-инфо
ИСТОЧНИК ФОТО: АО «Вологодское авиационное предприятие»