Устройство новой кровли на «Чернышевской» завершено на 80%, полностью обновление станции завершится в первом полугодии этого года
На станции метро «Чернышевская» специалисты АО «Метрострой Северной Столицы» установили самые важные элементы четырех узкобалюстрадных эскалаторов собственного производства компании - все технические зоны для подъемных механизмов.
Скоро они приобретут привычный для петербуржцев облик, впереди - монтаж ступеней и цепей. Устройство новой металлической кровли, которая пришла на смену деревянной, завершено на 80%.
Ведётся внутренняя отделка: облицовка пространства вестибюля, отделочные работы в служебных помещениях на уровне кассового зала и в подвальных технических. К настоящему времени уложено более 1300 квадратных метров камня из запланированных 1700. Работы по монтажу этого материала по внешнему периметру без учета фасадных окон и вентиляционных решеток выполнены на 90%.
«Мы завершаем первое за более чем 65 лет масштабное обновление «Чернышевской». Она открылась на «красной» линии метро в 1958 году и давно требовала реконструкции. Основная задача, которая стояла перед метростроевцами, - увеличение пропускной способности этой очень востребованной среди петербуржцев станции. Вместо трёх эскалаторов здесь будут работать четыре. Благодаря модернизации «Чернышевская» сможет принимать на 6,5 тысяч пассажиров в день больше. Обновление также позволит повысить нагрузку в часы пик: до 16 тысяч человек на вход и почти до 13 тысяч - на выход. В соответствии с поручением Президента мы продолжим развивать наш метрополитен. В этом году после ремонта уже открылись станции «Ладожская» и «Сенная площадь». До 2032 года планируем построить 20 новых и реконструировать 12 действующих станций», - отметил губернатор Александр Беглов.
Метростроители приступили к монтажу декоративных окон. В ближайшее время также начнется демонтаж строительных лесов и подготовка к финальному этапу реконструкции - размещению архитектурных элементов.
Все строительно-монтажные работы планируется завершить в первом полугодии этого года.
На северном обходе Твери на М-11 «Нева» завершился один из ключевых и самых технологически сложных этапов строительства главного сооружения – моста через Волгу.
Строители выполнили надвижку пролётного строения моста над руслом реки. Об этом сообщил заместитель председателя Правительства Марат Хуснуллин.
«Открытие нового участка М-11 “Нева„ даст импульс развитию не только Тверской области. Северный обход Твери станет ключевой частью скоростного автомобильного сообщения между Санкт-Петербургом и Казанью – это более 1,5 тыс. км без светофоров и пересечений с другими трассами в одном уровне. На втором этапе обхода сейчас ведутся активные работы, включая строительство искусственных сооружений. Мост через Волгу длиной 738 м станет самым крупным на всём обходе. Там строители уже переместили многотонную конструкцию на расстояние 136 м и установили на крайнюю русловую опору, тем самым завершив четвёртый, предпоследний этап надвижки пролётного строения. Работы выполнили с помощью четырёх мощных гидравлических домкратов. Высота пролёта моста над водой достигает 17 м, что даст возможность в сезон навигации пропускать под мостом большие круизные лайнеры», – сказал Марат Хуснуллин.
По словам главы госкомпании «Автодор» Вячеслава Петушенко, соединить два берега Волги мост может уже в апреле. Всего на втором этапе строительства обхода возведут 11 искусственных сооружений. На 9 из них работы по монтажу балок пролётных строений и устройству мостового полотна уже выполнены. Также построят две транспортные развязки – с действующей трассой М-11 на 147-м км и с региональной дорогой Тверь – Кимры на 159-м км.
«Параллельно со строительством нового участка дороги ведётся работа по созданию придорожной инфраструктуры. На обходе Твери будет две современные многофункциональные зоны дорожного сервиса. Помимо заправки автомобиля, пользователи смогут отдохнуть после дороги, поесть или сходить в супермаркет, размяться в спортивной зоне и сводить ребёнка на детскую площадку», – сказал Вячеслав Петушенко.
Движение по первому этапу северного обхода Твери – от пересечения М-11 с дорогой Р-132 (Бежецкое шоссе) до 208-го км М-11 – запустили в конце прошлого года. Теперь автомобилисты, следующие из Санкт-Петербурга, могут добраться до Бежецка и Ярославля, не заезжая в Тверь. Открыть движение по всему второму этапу обхода Твери планируется летом этого года.