Пролёт моста через Волгу на северном обходе Твери установили над руслом реки
На северном обходе Твери на М-11 «Нева» завершился один из ключевых и самых технологически сложных этапов строительства главного сооружения – моста через Волгу.
Строители выполнили надвижку пролётного строения моста над руслом реки. Об этом сообщил заместитель председателя Правительства Марат Хуснуллин.
«Открытие нового участка М-11 “Нева„ даст импульс развитию не только Тверской области. Северный обход Твери станет ключевой частью скоростного автомобильного сообщения между Санкт-Петербургом и Казанью – это более 1,5 тыс. км без светофоров и пересечений с другими трассами в одном уровне. На втором этапе обхода сейчас ведутся активные работы, включая строительство искусственных сооружений. Мост через Волгу длиной 738 м станет самым крупным на всём обходе. Там строители уже переместили многотонную конструкцию на расстояние 136 м и установили на крайнюю русловую опору, тем самым завершив четвёртый, предпоследний этап надвижки пролётного строения. Работы выполнили с помощью четырёх мощных гидравлических домкратов. Высота пролёта моста над водой достигает 17 м, что даст возможность в сезон навигации пропускать под мостом большие круизные лайнеры», – сказал Марат Хуснуллин.
По словам главы госкомпании «Автодор» Вячеслава Петушенко, соединить два берега Волги мост может уже в апреле. Всего на втором этапе строительства обхода возведут 11 искусственных сооружений. На 9 из них работы по монтажу балок пролётных строений и устройству мостового полотна уже выполнены. Также построят две транспортные развязки – с действующей трассой М-11 на 147-м км и с региональной дорогой Тверь – Кимры на 159-м км.
«Параллельно со строительством нового участка дороги ведётся работа по созданию придорожной инфраструктуры. На обходе Твери будет две современные многофункциональные зоны дорожного сервиса. Помимо заправки автомобиля, пользователи смогут отдохнуть после дороги, поесть или сходить в супермаркет, размяться в спортивной зоне и сводить ребёнка на детскую площадку», – сказал Вячеслав Петушенко.
Движение по первому этапу северного обхода Твери – от пересечения М-11 с дорогой Р-132 (Бежецкое шоссе) до 208-го км М-11 – запустили в конце прошлого года. Теперь автомобилисты, следующие из Санкт-Петербурга, могут добраться до Бежецка и Ярославля, не заезжая в Тверь. Открыть движение по всему второму этапу обхода Твери планируется летом этого года.
В минувшие выходные подрядная организация приступила к ремонту деформационного шва на вантовом мосту через Неву на 57-м км КАД Санкт-Петербурга (федеральная дорога А-118).
На внешнем кольце, со стороны Октябрьской набережной, перекрыто движение по первой и второй полосам. Скорость ограничена до 50 км/ч.
«За две недели рабочим предстоит частично заменить упруго-скользящие элементы деформационного шва, установить новые резиновые компенсаторы, которые обеспечивают плавность движения по шву автомобилей. Стоит отметить, что это единственный шов на этом участке, который мы пока не меняли с момента пуска автомобилей по внешнему кольцу вантового моста в 2007 году. Ремонт и замена изношенных металлических конструкций пока позволяют нам предотвратить дальнейшее разрушение этого шва и продлить срок его службы», - говорит ведущий эксперт дорожного хозяйства отдела дорожных сооружений ФКУ Упрдор «Северо-Запад» Дмитрий Рубежанский.
Сразу после выставления временных дорожных знаков, ограждений, водоналивных бонов рабочие смонтировали временный шатер для защиты от ветра и осадков. Сейчас ведутся сварочные работы, очистка элементов. Мостовики работают над проезжей частью и под ней. Ремонтируют шов посменно две бригады по пять человек. Плановый срок окончания работ – 30 марта.
ФКУ Упрдор «Северо-Запад» убедительно просит водителей с пониманием относиться к вынужденным неудобствам и возникающим заторам, которых, к сожалению, не избежать. Вантовый мост остается самым загруженным участком КАД. Во избежание ухудшения дорожной ситуации убедительно просим соблюдать требования временных знаков, не пытаться объехать пробку по полосе безопасности и не создавать конфликтные ситуации, которые могут привести к ДТП.