Пролёт моста через Волгу на северном обходе Твери установили над руслом реки
На северном обходе Твери на М-11 «Нева» завершился один из ключевых и самых технологически сложных этапов строительства главного сооружения – моста через Волгу.
Строители выполнили надвижку пролётного строения моста над руслом реки. Об этом сообщил заместитель председателя Правительства Марат Хуснуллин.
«Открытие нового участка М-11 “Нева„ даст импульс развитию не только Тверской области. Северный обход Твери станет ключевой частью скоростного автомобильного сообщения между Санкт-Петербургом и Казанью – это более 1,5 тыс. км без светофоров и пересечений с другими трассами в одном уровне. На втором этапе обхода сейчас ведутся активные работы, включая строительство искусственных сооружений. Мост через Волгу длиной 738 м станет самым крупным на всём обходе. Там строители уже переместили многотонную конструкцию на расстояние 136 м и установили на крайнюю русловую опору, тем самым завершив четвёртый, предпоследний этап надвижки пролётного строения. Работы выполнили с помощью четырёх мощных гидравлических домкратов. Высота пролёта моста над водой достигает 17 м, что даст возможность в сезон навигации пропускать под мостом большие круизные лайнеры», – сказал Марат Хуснуллин.
По словам главы госкомпании «Автодор» Вячеслава Петушенко, соединить два берега Волги мост может уже в апреле. Всего на втором этапе строительства обхода возведут 11 искусственных сооружений. На 9 из них работы по монтажу балок пролётных строений и устройству мостового полотна уже выполнены. Также построят две транспортные развязки – с действующей трассой М-11 на 147-м км и с региональной дорогой Тверь – Кимры на 159-м км.
«Параллельно со строительством нового участка дороги ведётся работа по созданию придорожной инфраструктуры. На обходе Твери будет две современные многофункциональные зоны дорожного сервиса. Помимо заправки автомобиля, пользователи смогут отдохнуть после дороги, поесть или сходить в супермаркет, размяться в спортивной зоне и сводить ребёнка на детскую площадку», – сказал Вячеслав Петушенко.
Движение по первому этапу северного обхода Твери – от пересечения М-11 с дорогой Р-132 (Бежецкое шоссе) до 208-го км М-11 – запустили в конце прошлого года. Теперь автомобилисты, следующие из Санкт-Петербурга, могут добраться до Бежецка и Ярославля, не заезжая в Тверь. Открыть движение по всему второму этапу обхода Твери планируется летом этого года.
На острове Октябрьском в Калининграде приступили к монтажу фасада здания филиала Большого театра.
Об этом сообщила пресс-служба областного правительства.
Здание будут обрамлять фасады разных конструкций и структур. Прямолинейную часть из объемной керамики планируется смонтировать по трем сторонам строения общей площадью 11,6 тысячи квадратных метров. Более двух тысяч «квадратов» составят стеклянные витражи. Также для организации естественного освещения здания должны установить 350 окон.
По словам директора компании-подрядчика «СТГ-Запад» Дмитрия Ржанникова, строители приступили к устройству фасада в запланированные сроки.
«Работа ведется параллельно с возведением вертикальных конструкций здания. Материалы на строительную площадку поставлены в полном объёме. Поэтому устройство фасада будет вестись беспрерывно по мере завершения монолитных работ, которые на сегодняшний день выполнены на 93%», — цитирует Дмитрия Ржанникова пресс-служба областного правительства.
Филиал Большого театра должен стать частью культурно-образовательного кластера на Острове. Власти называют это строение «доминантой городского значения», поясняя, что его визуальный образ «был вдохновлен пластичностью и напряжением балетных позиций».
«Оболочка главного фасада представляет собой драпировку балетной пачки, натянутой между двумя горизонтальными треугольниками. Боковые и задний фасады также тиражируют образ позиции „ку-де-пье“, многократно повторяющиеся треугольные панели разных размеров создают узор, подобный синхронному движению балерин в танце», — отметили в областном правительстве.
Помимо филиала Большого театра комплекс на Острове включает филиалы Третьяковской галереи, Российского государственного института сценических искусств, Центральной музыкальной школы и Московской государственной академии хореографии. Заказчиком строительства выступает фонд «Национальное культурное наследие». Завершить работы в полном объёме планируют в 2024 году.