Пролёт моста через Волгу на северном обходе Твери установили над руслом реки


21.03.2024 08:50

На северном обходе Твери на М-11 «Нева» завершился один из ключевых и самых технологически сложных этапов строительства главного сооружения – моста через Волгу.


Строители выполнили надвижку пролётного строения моста над руслом реки. Об этом сообщил заместитель председателя Правительства Марат Хуснуллин.

«Открытие нового участка М-11 “Нева„ даст импульс развитию не только Тверской области. Северный обход Твери станет ключевой частью скоростного автомобильного сообщения между Санкт-Петербургом и Казанью – это более 1,5 тыс. км без светофоров и пересечений с другими трассами в одном уровне. На втором этапе обхода сейчас ведутся активные работы, включая строительство искусственных сооружений. Мост через Волгу длиной 738 м станет самым крупным на всём обходе. Там строители уже переместили многотонную конструкцию на расстояние 136 м и установили на крайнюю русловую опору, тем самым завершив четвёртый, предпоследний этап надвижки пролётного строения. Работы выполнили с помощью четырёх мощных гидравлических домкратов. Высота пролёта моста над водой достигает 17 м, что даст возможность в сезон навигации пропускать под мостом большие круизные лайнеры», – сказал Марат Хуснуллин.

По словам главы госкомпании «Автодор» Вячеслава Петушенко, соединить два берега Волги мост может уже в апреле. Всего на втором этапе строительства обхода возведут 11 искусственных сооружений. На 9 из них работы по монтажу балок пролётных строений и устройству мостового полотна уже выполнены. Также построят две транспортные развязки – с действующей трассой М-11 на 147-м км и с региональной дорогой Тверь – Кимры на 159-м км. 

«Параллельно со строительством нового участка дороги ведётся работа по созданию придорожной инфраструктуры. На обходе Твери будет две современные многофункциональные зоны дорожного сервиса. Помимо заправки автомобиля, пользователи смогут отдохнуть после дороги, поесть или сходить в супермаркет, размяться в спортивной зоне и сводить ребёнка на детскую площадку», – сказал Вячеслав Петушенко.

Движение по первому этапу северного обхода Твери – от пересечения М-11 с дорогой Р-132 (Бежецкое шоссе) до 208-го км М-11 – запустили в конце прошлого года. Теперь автомобилисты, следующие из Санкт-Петербурга, могут добраться до Бежецка и Ярославля, не заезжая в Тверь. Открыть движение по всему второму этапу обхода Твери планируется летом этого года.

АВТОР: Пресс-служба Правительства РФ
ИСТОЧНИК: Пресс-служба Правительства РФ
ИСТОЧНИК ФОТО: Правительство РФ

Подписывайтесь на нас:


11.03.2024 16:30

Распоряжением председателя КГИОП Сергея Макарова «Административное здание завода точного машиностроения имени Макса Гельца (завода полиграфических машин)» (пр. Медиков, д. 5, лит. В) включено в единый государственный реестр в качестве объекта культурного наследия регионального значения.


Из островов, расположенных в северной части дельты Невы, лишь Аптекарский долгое время оставался незастроенным, так как Пётр I в 1714 году приказал оставить его в собственности государства и разместить здесь «аптекарский огород» для выращивания лекарственных трав.

Во второй половине XVIII века территория Аптекарского острова была поделена на дачные участки.

Первый участок современного проспекта Медиков от набережной реки Карповки до улицы Литераторов появился в начале XX века. В 1930 году проспект получил название Электросварочный из-за расположенного на одном из прилегающих участков завода «Электрик».

В 70-х годах XX века этот проспект был продлён до улицы Академика Павлова, а позднее переименован в проспект Медиков, так как рядом находились больница имени Ф.Ф. Эрисмана, Санкт‑Петербургский медицинский университет имени И.П. Павлова, а также завод «Красногвардеец», производящий медицинскую аппаратуру.

Участок, на котором в настоящее время расположено административное здание завода точного машиностроения имени Макса Гельца, до 1808 года был не застроен и являлся частью Аптекарского огорода. Позднее здесь в разные годы располагались деревянные дачи и каменные жилые дома.

В 1895 году участок с постройками приобрёл инженер-технолог И.А. Семёнов. При нём было построено двухэтажное кирпичное здание для механических мастерских. К 1914 году производство механических мастерских было заменено на машиностроительный завод по производству гильзомундштучных и табачно-набивных машин, который продолжал свою деятельность до 1917 года.

В конце марта 1919 года завод инженера И.А. Семёнова был национализирован, а с 1920 года переименован в Петроградский государственный завод точного машиностроения № 36 Петроградского бюро Главного правления объединённых заводов точной механики.

В 1922 году заводу было присвоено имя деятеля германского рабочего движения Макса Гельца. Завод производил табачные и трикотажные машины, пишущие машинки и счётно-вычислительные устройства. В 1930 году было организовано производство наборных полиграфических машин, а в 1932 году выпущены первые советские линотипы, серийное производство которых было налажено с 1933 года.

Постройка здания завода «Ленполиграфмаш» относится к 1930-1931 годам. Проект разработал архитектор Николай Евгеньевич Лансере в соавторстве с А.И. Изосимовым и З.А. Крыловой.

В 1941 году завод получил новое название «№ 810 Народного Комиссариата Министерства вооружения» и начал производить мелкую военную технику: винтовки, карабины, снаряды, а с 1942 года – пулемёты «Максим ленинградский».

В 1946 году заводу был присвоен Союзный орден Отечественной войны I степени. С 1965 года помимо полиграфического машиностроения завод изготавливал стекольно-ситаловые материалы для лёгкой и пищевой промышленности, в связи с чем получил название «Главполиграфстекломаш».

С 1952 по 1963 годы завод участвовал в изготовлении станции передачи команд управления ракетами для систем ПВО страны и узлов для стартового комплекса советского космодрома «Байконур», с которого 12 апреля 1961 года отправился корабль «Восток» Ю.А. Гагарина.

С 1986 года завод вошёл в состав Ленинградского производственного объединения полиграфического машиностроения ПО «Ленполиграфмаш».

С 1991 года бывшее Ленинградское производственное объединение полиграфического машиностроения преобразовано в акционерное общество «Ленполиграфмаш». С 1996 года акционерное общество «Ленполиграфмаш» изменило свой статус на открытое акционерное общество с тем же названием.

В 2012 году предприятие было преобразовано в многопрофильный холдинг.

Административное здание завода «Ленполиграфмаш» – яркий пример архитектуры ленинградского конструктивизма.

Здание представляет собой монолитный железобетонный каркас со стенами, выполненными из кирпича. Архитектурное решение четырёхэтажного плавно изогнутого в южной части здания выполнено лаконично. Экспрессия достигается за счёт сочетания горизонтального членения фасада ленточным остеклением и вертикального объема башни лестничной клетки.

В настоящее время в здании расположен бизнес-центр.

***

Использованы материалы государственной историко-культурной экспертизы выявленного объекта культурного наследия «Здание Полиграфмаша» (государственный эксперт – Филипович М.И.), выполненной по заказу СПб ГКУ «Дирекция заказчика по ремонтно-реставрационным работам на памятниках истории и культуры».

АВТОР: пресс-служба КГИОП Санкт-Петербурга
ИСТОЧНИК: пресс-служба КГИОП Санкт-Петербурга
ИСТОЧНИК ФОТО: Администрация Санкт-Петербурга

Подписывайтесь на нас: