Пролёт моста через Волгу на северном обходе Твери установили над руслом реки
На северном обходе Твери на М-11 «Нева» завершился один из ключевых и самых технологически сложных этапов строительства главного сооружения – моста через Волгу.
Строители выполнили надвижку пролётного строения моста над руслом реки. Об этом сообщил заместитель председателя Правительства Марат Хуснуллин.
«Открытие нового участка М-11 “Нева„ даст импульс развитию не только Тверской области. Северный обход Твери станет ключевой частью скоростного автомобильного сообщения между Санкт-Петербургом и Казанью – это более 1,5 тыс. км без светофоров и пересечений с другими трассами в одном уровне. На втором этапе обхода сейчас ведутся активные работы, включая строительство искусственных сооружений. Мост через Волгу длиной 738 м станет самым крупным на всём обходе. Там строители уже переместили многотонную конструкцию на расстояние 136 м и установили на крайнюю русловую опору, тем самым завершив четвёртый, предпоследний этап надвижки пролётного строения. Работы выполнили с помощью четырёх мощных гидравлических домкратов. Высота пролёта моста над водой достигает 17 м, что даст возможность в сезон навигации пропускать под мостом большие круизные лайнеры», – сказал Марат Хуснуллин.
По словам главы госкомпании «Автодор» Вячеслава Петушенко, соединить два берега Волги мост может уже в апреле. Всего на втором этапе строительства обхода возведут 11 искусственных сооружений. На 9 из них работы по монтажу балок пролётных строений и устройству мостового полотна уже выполнены. Также построят две транспортные развязки – с действующей трассой М-11 на 147-м км и с региональной дорогой Тверь – Кимры на 159-м км.
«Параллельно со строительством нового участка дороги ведётся работа по созданию придорожной инфраструктуры. На обходе Твери будет две современные многофункциональные зоны дорожного сервиса. Помимо заправки автомобиля, пользователи смогут отдохнуть после дороги, поесть или сходить в супермаркет, размяться в спортивной зоне и сводить ребёнка на детскую площадку», – сказал Вячеслав Петушенко.
Движение по первому этапу северного обхода Твери – от пересечения М-11 с дорогой Р-132 (Бежецкое шоссе) до 208-го км М-11 – запустили в конце прошлого года. Теперь автомобилисты, следующие из Санкт-Петербурга, могут добраться до Бежецка и Ярославля, не заезжая в Тверь. Открыть движение по всему второму этапу обхода Твери планируется летом этого года.
Глава комитета по сохранению культурного наследия Ленинградской области Владимир Цой рассказал о планах по реставрации архитектурных памятников Выборга на 2024 год.
Работы развернутся в Старом кафедральном соборе, небольшом особняке на улице Сторожевой башни, башне Святого Олафа, а также на Анненкроне и части Южного вала замка.
Руины Старого кафедрального собора ждет консервация.
«Это фактически последний средневековый памятник, которым по разным причинам не могли заняться ранее», - прокомментировал Владимир Цой.
Выборгский музей-заповедник уже разработал проект противоаварийных работ. В ближайшее время начнется консервация архитектурного памятника.
В планах на 2024 год - завершить реставрацию фасадов небольшого особняка на улице Сторожевой башни. «Работы несколько затянулось, но, надеюсь, теперь всё будет по графику», - написал Владимир Цой.
Специалисты также обновят часть Южного вала Выборгского замка, смотрящую на мост. Проект реставрации уже готов. Работы начнутся в ближайшее время.
Кроме того, в башне Святого Олафа планируется завершить воссоздание интерьеров. Параллельно начнется обновление первых объектов Анненкрона.