На строящейся ПС 330 кВ Лоухи (Карелия) установлены автотрансформаторы мощностью 250 МВА
Филиал ОАО «ФСК ЕЭС» – Магистральные электрические сети Северо-Запада – завершили установку 2 автотрансформаторов 330 кВ суммарной мощностью 250 МВА на строящейся подстанции 330 кВ Лоухи (Карелия). Работы выполнены в рамках проекта строительства II участка Северного транзита. В результате работ будет повышена надежность электроснабжения потребителей Мурманской области и Карелии. Стоимость установки автотрансформаторов составила более 155 млн. рублей, сообщает пресс-служба компании.
Работы по установке новых автотрансформаторов производства французской фирмы Areva начались в октябре
Вместе со строительством подстанции 330 кВ Лоухи ведется строительство линии электропередачи 330 кВ Княжегубская – Лоухи. Завершена расчистка просеки, заложено 316 фундаментов под опоры. Из 355 опор установлено 256. Ведется монтаж провода. Инвестиции ОАО «ФСК ЕЭС» в строительство II участка Северного транзита (подстанции с линией) составят 3 млрд. рублей.
Напомним, реализация проекта Северный транзит позволит соединить энергообъекты Кольской, Карельской и Ленинградской энергосистем, обеспечив выдачу мощности Кольской АЭС в энергосистемы северо-западных регионов России. Первый участок Северного транзита – подстанция 330 кВ Княжегубская и линия электропередачи 330 кВ Кольская АЭС – Княжегубская – был введен в работу в
Сегодня в «Союзпетрострое» состоялся практический семинар по страхованию гражданской ответственности в случае причинения вреда вследствие недостатков работ, которые оказывают влияние на безопасность объектов капитального строительства. В нем приняли участие руководители и специалисты страховых компаний, входящих в Союз, и члены НП «Союзпетрострой-Стандарт» и «Союзпетрострой-Проект». С сообщениями выступили А.С.Кузнецов («Гефест»), Д.В.Куксинский («Росгосстрах СПб») и Т.Н.Елистратова («Русский мир»).
Цель семинара – обеспечить взаимодействие и взаимопонимание страховых строительных и проектных организаций при переходе на саморегулирование. Был обсужден широкий спектр связанных с этим проблем.
Во-первых – четко определен предмет страхования и его отличие от других видов страхования. При этом представители страховых компаний подчеркивали, что нигде в мире такого вида страхования не существует, и все, о чем говорилось и говорится, осуществляется впервые, вследствие чего и возникает так много вопросов.
Во-вторых – была раскрыта техника страхования, т.е. на конкретных примерах показано, что такое страховой тариф, страховые премии и страховое покрытие. При этом было показано, что применение комплексной имущественной ответственности (т.е. минимальный размер взноса в компенсационный фонд плюс указанный вид страхования) дает существенную финансовую выгоду членам СРО. Размеры страхового взноса будут колебаться в диапазоне 30-60 тысяч рублей в год, в то время, как при неиспользовании данного вида страхования строители должны будут внести в компенсационный фонд единовременно 1 млн. рублей, а проектировщики – 500 тысяч рублей. В случае же страхования гражданской ответственности процесс выплаты этой суммы растягивается на значительно более длительный срок, что особенно актуально в современных экономических условиях.
В-третьих – было рассказано о формах договоров такого страхования, причем страховые компании взяли на себя обязательство подготовить единый типовой договор, основанный на общих принципах, который будет индивидуализирован для каждой компании.
Выступающим было задано много вопросов, которые получили конкретные практические ответы.
В заключение вице-президент «Союзпетростроя» Л.М. Каплан призвал членов обоих некоммерческих партнерств как можно скорее выйти на контакты с выбранными ими страховыми компаниями с тем, чтобы не более чем в месячный срок заключить такие договора, так как без этого НП не смогут получить статус СРО.