Санкт-Петербург. Показать себя Японии
Японские компании оценивают Санкт-Петербург как город с благоприятным инвестиционным климатом, и в течение нескольких лет объемы японских инвестиций значительно возрастут.Так оценил ситуацию вице-губернатор Юрий Молчанов, подводя итоги Дней Санкт-Петербурга в Японии, прошедших в рамках всемирной выставке ЭКСПО-2005.
Одним из основных пунктов программы Дней Санкт-Петербурга в Японии было проведение семинаров на тему «Как организовать бизнес в Санкт-Петербурге». В трех семинарах, прошедших в Токио, Осаке и Нагое приняло участие около 300 представителей 190 японских компаний, осуществляющих свою деятельность в сфере электроники, н6аукоемуих технологий, машиностроения, легкой промышленности.
Вице-губернатор отметил, что японцы проявили повышенный интерес к семинарам, однако спрогнозировать, сколькие из них придут в Петербург в качестве инвесторов пока невозможно. «Но даже если из 190 компаний реализовать свои проекты в Петербурге решат три, я буду считать, что работу мы проводили не зря», - сказал Юрий Молчанов.
В ходе пребывания официальной делегации в Японии был совершен ряд деловых встреч, квалифицируемых как «важные для укрепления экономических связей».
В Администрации весьма высоко оценивают переговоры с рядом японских компаний о возможности создания рядом со строящимся в Шушарах заводом «Toyota» нескольких предприятий – поставщиков комплектующих.
В ходе встреч с руководством компаний «Sumimoto» и «Marubeni» обсуждались вопросы участия в реализации проектов строительства Южного канализационного коллектора, Южного участка западного скоростного диаметра, мусороперерабатывающего завода, а также в возможном строительстве «Надземного экспресса».
Однако не смотря на положительные оценки, о скором пришествии японцев в Санкт-Петербург говорить пока не приходится. «Сейчас идет постоянный рост интереса к Санкт-Петербургу, но пока силен страх неизвестности. Надеюсь, что визит Президента Владимира Путина в Японию даст возможность лучше узнать нашу страну, покажет, что можно без страха инвестировать в российскую экономику. Возможно, это даст толчок к развитию совместных проектов», - подытожил Юрий Молчанов.
АСН-инфо
Подписывайтесь на нас:
Полпред Кириенко предлагает привлечь частный капитал к строительству плотины в Нижегородской области.
Полномочный представитель президента РФ в Приволжском федеральном округе Сергей Кириенко предлагает привлечь частных инвесторов к реализации проекта по строительству низконапорной плотины в Нижегородской области. С таким предложением он выступил, открывая в среду заседание круглого стола «Взаимодействие власти и бизнес-сообщества в формировании и реализации первого этапа федеральной программы "Стратегия развития транспорта России до 2010 года по проблемам системного развития водного транспорта"».
Сергей Кириенко отметил, что в настоящее время одной из проблем водного транспорта РФ является недостаточная глубина Волги на участке от Городца до Нижнего Новгорода. Полпред напомнил, что река на участке длиной в 20 с небольшим километров сильно обмелела, в результате чего появилась проблема прохода грузовых судов на этом отрезке.
По его данным, простой грузовых судов, проходящих через городецкий гидроузел, за время навигации достигает 90 тыс. часов. Ежегодные потери при грузоперевозках составляют до 1,5 млрд грузо-километров, в результате судоходные компании ежегодно недополучают порядка 10 млрд рублей дохода. «Эти недополученные 10 миллиардов ежегодно – это цена вопроса, стоимость строительства низконапорной плотины», – сказал полпред.
Сергей Кириенко заявил, что существует точка зрения, согласно которой повышение уровня воды на этом участке Волги возможно осуществить за счет подъема уровня Чебоксарского водохранилища. Однако этот вариант, по мнению полпреда, грозит большими экологическими проблемами «в виде огромного количества подтопленных территорий».
Он отметил, что у Минтранса РФ уже есть опыт строительства крупных объектов с привлечением средств частного бизнеса, в частности, такой проект в настоящее время реализуется в Санкт-Петербурге.
Полпред также проинформировал участников совещания о существующих в отрасли проблемах износа гидротехнических сооружений (ГТС). По его словам, износ большинства ГТС достигает 70%, а уровень финансирования этих сооружений в последние годы составлял около 50%.
Кроме того, полпред отметил, что страна нуждается в необходимости развития логистики в сфере водного транспорта. «Россия является судоходной страной, однако в части использования своего потенциала для грузоперевозок серьезно отстала от западных стран», – сказал Сергей Кириенко.
Источник: «Интерфакс»
Сергей Кириенко отметил, что в настоящее время одной из проблем водного транспорта РФ является недостаточная глубина Волги на участке от Городца до Нижнего Новгорода. Полпред напомнил, что река на участке длиной в 20 с небольшим километров сильно обмелела, в результате чего появилась проблема прохода грузовых судов на этом отрезке.
По его данным, простой грузовых судов, проходящих через городецкий гидроузел, за время навигации достигает 90 тыс. часов. Ежегодные потери при грузоперевозках составляют до 1,5 млрд грузо-километров, в результате судоходные компании ежегодно недополучают порядка 10 млрд рублей дохода. «Эти недополученные 10 миллиардов ежегодно – это цена вопроса, стоимость строительства низконапорной плотины», – сказал полпред.
Сергей Кириенко заявил, что существует точка зрения, согласно которой повышение уровня воды на этом участке Волги возможно осуществить за счет подъема уровня Чебоксарского водохранилища. Однако этот вариант, по мнению полпреда, грозит большими экологическими проблемами «в виде огромного количества подтопленных территорий».
Он отметил, что у Минтранса РФ уже есть опыт строительства крупных объектов с привлечением средств частного бизнеса, в частности, такой проект в настоящее время реализуется в Санкт-Петербурге.
Полпред также проинформировал участников совещания о существующих в отрасли проблемах износа гидротехнических сооружений (ГТС). По его словам, износ большинства ГТС достигает 70%, а уровень финансирования этих сооружений в последние годы составлял около 50%.
Кроме того, полпред отметил, что страна нуждается в необходимости развития логистики в сфере водного транспорта. «Россия является судоходной страной, однако в части использования своего потенциала для грузоперевозок серьезно отстала от западных стран», – сказал Сергей Кириенко.
Источник: «Интерфакс»
Подписывайтесь на нас: