КГИОП снял с охраны здания Балтийского завода на Косой линии
КГИОП снял с охраны три из десяти зданий Балтийского судостроительного завода на Кожевенной линии.
Заодно уменьшилась защитная территория.
Прежде выявленными памятниками были десять зданий, построенных в XIX–XX веках и составляющих комплекс сооружений Балтийского судостроительного и механического завода. Он включал в себя жилой дом служащих и школу (Косая линия, 16, корпус 1), большую механическую мастерскую (16, корпус 12), малый механический цех (16, корпус 6), производственный корпус (16, корпус 29, литера Б), котельную мастерскую (16, корпус 24), медницкую мастерскую (16, корпус 25), служебный корпус (16, корпус 32), электростанцию и склад листовой стали (16, корпус 35, литера Б), главный административный корпус (16, корпус 36) и судостроительную мастерскую (16, корпус 43).
Почти все здания находятся на внутренней территории Балтийского завода. Для свободного осмотра доступны два — жилой дом служащих и школа, выходящие на Косую линию, и производственный корпус, обращенный к 27-й линии.
В ходе историко-культурной экспертизы, которую в прошлом году по заказу ООО «Спецреставрация» провел Александр Быков, было рекомендовано сократить состав комплекса. В статус региональных памятников включены семь старых объектов (один из них был разделен на два самостоятельных), плюс под охрану взята ранее незащищенная дымовая труба:
— жилой дом служащих и школа;
— административное здание (старое название — служебный корпус);
— механическая мастерская (старое название — большая механическая мастерская);
— медно-котельная мастерская (западная часть медницкой мастерской);
— модельно-столярная мастерская (восточная часть медницкой мастерской);
— административное здание, чертежные и разбивочный плаз (старое название — главный административный корпус);
— электрокомпрессорная станция (старое название — производственный корпус);
— железокотельная мастерская с трубой (старое название — котельная мастерская).
В свою очередь электростанция и склад листовой стали, судостроительная мастерская и малый механический цех, по мнению Александра Быкова, не заслужили статуса памятника. В феврале КГИОП издал распоряжение, утвердившее рекомендацию эксперта. Попутно была кардинально сокращена охраняемая территория комплекса. По сути, она теперь сформирована по фундаментам зданий, перешедших в разряд региональных памятников.
Добавим, в 2019 году проводилась другая историко-культурная экспертиза, ее заказчиком было АО «Балтийский завод». Тогда Александр Кононов предложил не менять состав комплекса. Однако до утверждения экспертиза не дошла.
В этом году капитальный ремонт ожидает 2202 жилых дома.
На эти цели предусмотрена рекордная сумма в 37,1 млрд рублей. Будет выполнено более 3 тысяч видов ремонтных работ. Для сравнения, в 2021 году на капремонт было запланировано 16,2 млрд рублей, в 2022 – 18,4 млрд. В 2023 году на эти цели направили более 28 млрд рублей.
«Петербург – один из лидеров в России по количеству отремонтированных домов. Мы проводим капитальный ремонт жилья как в историческом центре, так и в новых районах. В городе действует региональная программа капремонта, которая регулярно актуализируется. Темпы и объемы капитального ремонта в Петербурге в последнее время значительно возросли. Их необходимо и далее наращивать, чтобы наш город был не только красивым, но также удобным, комфортным и безопасным для его жителей и гостей», - подчеркнул губернатор Александр Беглов.
Основной источник финансирования программы капремонта – взносы горожан. Собственники помещений платят их ежемесячно. В 2023 году собираемость взносов на капитальный ремонт с учетом погашенных долгов составила свыше 102%, что позволило достичь такого объема финансирования в этом году.
Весомый вклад внесло правительство Санкт‑Петербурга: общая сумма бюджетной поддержки составила 8,5 миллиардов рублей. Большая часть этих средств пойдут на замену лифтов. Всего планируется заменить более 2500 тысяч лифтов. Также запланирован ремонт подвальных помещений, фундаментов, систем автоматизированной противопожарной защиты и устранение аварийного состояния отдельных строительных конструкций.