В Пушкине снесли недострой прачечной на Софийском бульваре
В Пушкине снесли недостроенное здание прачечной на Софийском бульваре.
Его в свое время кто-то начинал возводить, но затем бросил и ушел с площадки.
Строительство объекта между домами 26 и 28 по Софийскому бульвару началось примерно в 2008 году — во всяком случае, такие сведения оставили очевидцы. Информации о выданном разрешении на эти работы «Канонеру» найти не удалось. В 2010-м коробка здания была готова. Однако работы бросили, и с тех пор двух-трехэтажка стоит без облицовки и не эксплуатируется.
В 2014 году город заключил инвестдоговор на строительство здесь прачечной с ООО «Секунда». В 2017-м «Секунда» получила разрешение на начало работ. Как пояснили «Канонеру» в службе строительного надзора, ни в градплане, ни в разрешении не было сведений о наличие недостроя на участке. Новый застройщик работы не начал, внешне облик недостроя не изменилось. В 2019 году договор с «Секундой» был расторгнут.
В 2021 году комитет по контролю за имуществом выиграл иск, поданный к «Секунде», с требованием «снести кирпичное здание». Ответчик решение не исполнил, и за работы принялся подрядчик центра повышения эффективности госимущества при комитете. Работы стартовали в минувшем январе, а сейчас завершились, проинформировал центр.
ГУП «Петербургский метрополитен» приступил ко II этапу реконструкции тяговой сети Линии 1 (красная ветка). Это позволит обеспечить бесперебойную работу нового подвижного состава с асинхронным тяговым приводом, в том числе поездов модели «Балтиец», сообщили в городском Комитете по транспорту.
Сейчас ведутся подготовительные работы. Завершить II этап реконструкции планируется в конце октября 2025 года.
Специалисты заменят устаревшее электрооборудование на совмещенных тягово-понизительных подстанциях: СТП-2 станции «Кировский завод», СТП-12 станции «Лесная» и СТП-16 станции «Гражданский проспект» и кабельно-проводниковой продукции в перегонных тоннелях.
Работы II этапа реконструкции можно назвать уникальными. Все электрооборудование переведут с действующего в СТП напряжения 110 В на 220 В, что потребует замены электрооборудования. Ранее в России замена оборудования с изменением технических характеристик по напряжению тока в совмещенных действующих подстанциях метрополитена не производилась.
Всего реконструкция тяговой сети Линии 1 включает 6 этапов.
Напомним, в декабре прошлого года завершена реконструкция совмещенных тягово-понизительных подстанций (СТП-5) на станции «Технологический институт 1,2», СТП-1 станции «Автово» и СТП-10 станции «Площадь Ленина».
Там полностью заменили на более мощные тяговые агрегаты (выпрямители и тяговые трансформаторы), кабели тяговой сети и разъединители на контактной сети в тоннеле.