Мюзик-Холл превратят в площадку мирового уровня
В Петербурге продолжается масштабная реконструкция Музыкального театра имени Шаляпина.
В здании идет большая перестройка, от подвалов до стеклянного купола.
«Был произведен демонтаж оборудования с лифтовой шахтой, в данный момент производятся работы по устройству временной кровли, для того чтобы делать замену существующего кровельного покрытия, стропильной системы на полностью новую кровлю. И в дальнейшем будем реставрировать фасад», — рассказал начальник участка строительства компании-подрядчика Николай Слотин.
По проекту предполагается построить несколько новых подземных этажей. Грунт вынимают предельно аккуратно, параллельно откачивая воду, которой в этом месте много.
«Сейчас выполнены буронекционные сваи: 1436 штук глубиной 21,5 метра. И здание будет пересажено на новые фундаменты, которые будут располагаться на два метра ниже существующих», — рассказала представитель компании-подрядчика Таисия Борман.
За счет этого удастся, в том числе, разместить в цокольных этажах суперсовременные подъемные механизмы, которые позволят в считанные минуты менять декорации на сцене и возносить на уровень зала весь оркестр театра по ходу пьесы. При этом современные технологии вписаны в архитектуру исторического здания гармонично и в соответствии со всеми требованиями КГИОП.
Под куполом музыкального театра им. Шаляпина работают альпинисты — они разбирают потолочные перекрытия, которые одновременно были полом технического помещения. После того как завершатся все работы, в этом пространстве расположится огромный репетиционный зал.
Последний раз капитальный ремонт в стенах музыкального театра имени Шаляпина. был в 80-м году прошлого века. Нынешние преобразования, по оценкам специалистов, позволят не только забыть о бытовых проблемах на ближайшие 50 лет, но и поднимут статус площадки до мирового уровня — настоящей жемчужины архитектурного созвездия культурной столицы.
Завершить все работы планируют до конца 2025 года.
СПРАВКА
Музыкальный театр имени шаляпина (Мюзик-Холл) — был построен в 1900–1912 годах на Кронверкском проспекте в Александровском парке на Петроградской стороне в качестве Народного дома. 12 декабря 1900 года произошло торжественное освящение здания, названного «Заведением для народных развлечений императора Николая II». В 1932 году этот театр сгорел, и на его месте было построено другое здание. Сейчас в нем располагаются театр «Балтийский дом», Планетарий и часть Мюзик-Холла (помещение касс, вестибюль).
В 1912 году комплекс Народного дома пополнился вновь построенным «корпусом» — Оперным залом, который впоследствии и стал Мюзик-Холлом. Оперный зал Народного дома был самым большим оперным театром в Европе. Здесь состоялись основные торжества, посвященные 300-летию Дома Романовых.
После заключения Шаляпиным договора с антрепренером А.Р.Аксариным, с 1913 по 1917 год зал Народного дома стал «официальной сценой» Шаляпина. В Народном доме он спел партию короля Филиппа II в опере «Дон Карлос» Д.Верди, Дон-Кихота в одноименной опере Ж.Массне, написавшего свой шедевр специально для Шаляпина. Здесь же впервые Фёдор Иванович исполнил партию Ерёмки в опере А.Н.Серова «Вражья сила».
В центре столицы продолжается капитальный ремонт Краснопресненского путепровода.
Работы выполнены уже более чем на 40 процентов. Путепровод проходит над железнодорожными путями Белорусского направления Московской железной дороги и соединяет Беговую улицу и Хорошевское шоссе с улицей 1905 года. Его протяженность составляет 375 метров, а ширина проезжей части — почти 44 метра.
Путепровод возвели в 1960 году на месте старого арочного моста, построенного в начале XX века. Последний раз съезды с него реконструировали при строительстве Беговой эстакады Третьего транспортного кольца более 20 лет назад. Тогда же здесь убрали трамвайные пути.
«По результатам обследования состояние Краснопресненского путепровода было признано неудовлетворительным. Пучки арматуры балок пролетных строений имели повреждения, вызванные коррозией. Нарушение гидроизоляции дорожной одежды приводило к выщелачиванию бетона. Также были отмечены сквозные разрушения деформационных швов и сварных соединений в перильном ограждении», — рассказал заместитель руководителя Департамента капитального ремонта города Москвы Антон Акулов.
По этим причинам и для безопасности пешеходов и водителей было принято решение провести капитальный ремонт сооружения. Из-за работ движение по путепроводу частично ограничивают: для транспорта доступна половина проезжей части. Для автомобилей есть четыре полосы: две — в сторону улицы Беговой и две — в сторону улицы 1905 года. Потом движение переведут на готовый участок, где также откроют четыре полосы, а работы продолжат на второй половине.
Между встречными направлениями установили временный разделительный барьер с красными сигнальными фонарями. Также на участке есть ограждения, информационные щиты и дорожные знаки. Пешеходы могут воспользоваться тротуаром вдоль стороны путепровода, где сейчас открыто движение. На путепроводе предусмотрено ограничение скорости движения транспорта до 40 километров в час.
Сейчас завершают демонтажные работы на одной половине моста — здесь разбирают гранитный парапет, убирают деформационные швы и железобетонные конструкции опор. Уже демонтировали почти 5,7 тысячи квадратных метров асфальта на проезжей части и 66 железобетонных балок пролетных строений.
Часть опор, которая попадает под перекрытия движения, отремонтировали. На них смонтировали 30 стальных и 30 железобетонных балок пролетных строений моста.
Для работ используют манипулятор, экскаватор-погрузчик, автокраны грузоподъемностью 25 и 32 тонны, компрессор, погрузчик и гусеничный кран грузоподъемностью 120 тонн.
«Сейчас приводят в нормативное состояние ригели и опоры мостового сооружения. Реставрируют гранитную облицовку, внутренние складские помещения устоев и лестничные сходы рядом с ними. Установленные балки укрепляют бетоном и делают основание перед укладкой асфальта. Помимо этого, перекладывают инженерные сети и коммуникации и системы радиооповещения. Кроме того, завершается обустройство временного съезда на улицу Брянский Пост, после чего приступят к обновлению участка эстакады», — добавил Антон Акулов.
Позднее уложат сборно-монолитные переходные плиты, укрепят путепровод деформационными швами и покроют железобетонные поверхности антикоррозийной защитой.
В рамках капитального ремонта Краснопресненского путепровода планируется заменить все 180 железобетонных балок и 10 деформационных швов, отремонтировать восемь промежуточных опор и два устоя мостового сооружения.
На подходах к путепроводу, проезжей части и тротуарах установят новые бордюры и обновят асфальт общей площадью 10,14 тысячи квадратных метров. Также здесь установят около 30 современных фонарей со светодиодными светильниками. Для этого проложат кабельную канализацию, куда уберут воздушные линии электропередачи. Кроме того, отремонтируют лестничные сходы, барьерные и перильные ограждения и заменят гранитную облицовку путепровода.