Дом Кнол на 8-й линии В. О. лишился статуса памятника
Дом Кнол на 8-й линии Васильевского острова, 27, перестал быть выявленным памятником.
Вследствие перестроек здание «утратило первоначальный авторский замысел», полагает автор экспертизы. Теперь здание охраняется как элемент исторической застройки.
Здание было построено в 1828 году. В 1851-м мезонин был превращен в третий этаж по проекту архитектора Курвуазье. В 1875-м архитектор Иоганн Цим надстроил четвертый этаж.
Дом Кнол числился выявленным памятником. По заказу дирекции КГИОПа Максим Филипович провел историко-культурную экспертизу.
«Вследствие значительных перестроек и реконструкций к настоящему времени объект в большей степени утратил свою историческую роль и первоначальный авторский замысел... Были утрачены подлинные архитектурно-художественные элементы лицевого фасада», — отметил специалист.
Напомним, Максим Филипович рекомендовал снять с дома Кнол статус выявленного памятника.
В феврале КГИОП удовлетворил его рекомендацию и исключил дом из списка памятников. Теперь здание охраняется как элемент исторической застройки.
ГУП «Петербургский метрополитен» приступил ко II этапу реконструкции тяговой сети Линии 1 (красная ветка). Это позволит обеспечить бесперебойную работу нового подвижного состава с асинхронным тяговым приводом, в том числе поездов модели «Балтиец», сообщили в городском Комитете по транспорту.
Сейчас ведутся подготовительные работы. Завершить II этап реконструкции планируется в конце октября 2025 года.
Специалисты заменят устаревшее электрооборудование на совмещенных тягово-понизительных подстанциях: СТП-2 станции «Кировский завод», СТП-12 станции «Лесная» и СТП-16 станции «Гражданский проспект» и кабельно-проводниковой продукции в перегонных тоннелях.
Работы II этапа реконструкции можно назвать уникальными. Все электрооборудование переведут с действующего в СТП напряжения 110 В на 220 В, что потребует замены электрооборудования. Ранее в России замена оборудования с изменением технических характеристик по напряжению тока в совмещенных действующих подстанциях метрополитена не производилась.
Всего реконструкция тяговой сети Линии 1 включает 6 этапов.
Напомним, в декабре прошлого года завершена реконструкция совмещенных тягово-понизительных подстанций (СТП-5) на станции «Технологический институт 1,2», СТП-1 станции «Автово» и СТП-10 станции «Площадь Ленина».
Там полностью заменили на более мощные тяговые агрегаты (выпрямители и тяговые трансформаторы), кабели тяговой сети и разъединители на контактной сети в тоннеле.