К 2025 году на севере Москвы появится новый транспортный хаб
Строительство транспортного хаба «Верхние Лихоборы» на севере Москвы планируют завершить к 2025 году. Об этом сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарев. «Проект транспортного хаба “Верхние Лихоборы” включает в себя строительство улично-дорожной сети, остановочных пунктов общественного транспорта, паркинга, а также благоустройство прилегающей территории», — отметил Андрей Бочкарев. Новых хаб позволит удобно пересаживаться между различными видами транспорта, в том числе на метро на одноименной станции Люблинско-Дмитровской линии. Объект будут строить в несколько этапов, рассказал руководитель Департамента строительства города Москвы Рафик Загрутдинов. «В рамках первого этапа построят 1,27 километра дорог, здание конечной станции, отстойно-разворотную площадку наземного транспорта, зарядные станции электробусов и перехватывающий паркинг со стоянкой такси, переоборудуют инженерные коммуникации, благоустроят прилегающую территорию. Первый этап работ планируют завершить уже в декабре 2024 года», — добавил Рафик Загрутдинов. В рамках второго этапа проложат еще более двух километров дорог, оборудуют дополнительные остановки общественного транспорта, территорию около хаба благоустроят. Завершить работы на объекте планируют в 2025 году. По словам главы Департамента, комфортные условия для пассажиров городского транспорта создают по поручению Сергея Собянина. Транспортные хабы делают комфортными и доступными, в том числе за счет создания безбарьерной среды и удобных переходов.
Буксир-ледокол «Невская застава» проводит ледокольные работы в районе строительства опор будущего Большого Смоленского моста.
Для проведения строительных работ на Неве в зимнее время необходимо содействие специализированных судов. Ледокол формирует майну – большую прорубь, освобождает от льда акваторию, обеспечивает безопасность работ в условиях сильного течения и подвижек льда на реке, которые способны сдвинуть с места даже тяжелую баржу.
Уникальные конструктивные особенности – наличие поворотных рулевых колонок – позволяют ледоколу практически на месте разворачиваться на 360 градусов. Подъемно-спускная конструкция ходовой рубки дает возможность «Невской заставе» работать под неразведенными петербургскими мостами. Благодаря небольшим габаритам и высокой маневренности «Невская застава» может выполнять специфические задачи на реке, которые не могут осуществить крупные морские ледоколы.
«Невская застава» трудится круглый год. В зимний период – предотвращает скопления льда, которые могут привести к затоплению прибрежных территорий, ликвидирует разливы нефти и нефтепродуктов, прокладывает каналы для проводки судов. Ледокол способен справиться со льдом толщиной до 70 сантиметров.