Три ведомственных дома на севере столицы капитально отремонтировали
На Ленинградском проспекте столицы отремонтировали здания, новоселами которых в свое время стали сотрудники трех разных ведомств.
Об этом рассказали в комплексе городского хозяйства Москвы.
Шедевр неоклассицизма
В рамках программы капитального ремонта жилого фонда завершились работы по обновлению дома 65 на Ленинградском проспекте. Этот семиэтажный жилой дом построили в 1935 году по индивидуальному проекту в стиле советского неоклассицизма. Здание обладает оригинальным портретом, который запоминается с первого взгляда. Пять нижних этажей уличного фасада покрыты рустованной штукатуркой и отделены от верхней части карнизом. Привлекают внимание нарядные портики на уровне шестого этажа, декорированные вазонами, пилястрами с каннелюрами, картушем со звездой и розетками. Парадный фасад украшают ризалиты, балюстрада и пилястры. По периметру наружных стен здания идет венчающий карниз с дентикулами — рядом небольших прямоугольных выступов, расположенных в виде орнамента.
Как рассказывают старожилы, первыми новоселами здесь стали сотрудники Государственного комитета СССР по телевидению и радиовещанию. Одним из жителей дома был заслуженный работник культуры РСФСР начальник цеха звукозаписи Всесоюзной фирмы грампластинок «Мелодия» Алексей Аршинов. Он принимал непосредственное участие во внедрении первых в СССР долгоиграющих пластинок.
Специалисты комплекса городского хозяйства привели в порядок фасад здания. Кроме того, отремонтировали подвал и заменили магистрали коммуникаций. Большое внимание уделили возвращению первоначального облика дома. На первом этапе расчистили плоскости, затем отремонтировали штукатурный слой, применив известково-цементный раствор и штукатурную сетку, и восстановили кирпичную кладку. Места намокания обработали антисептическими и укрепляющими составами. Декоративные элементы, расположенные на фасаде, также бережно восстановили и окрасили, сохранив историческое колористическое решение. После этого на все наружные стены здания нанесли новый слой краски. Для того чтобы максимально приблизить цвет к оригиналу, для нижних этажей выбрали оттенок «светло-коричневая тыква», для верхних — чуть светлее, «бежевый натуральный рис».
Отремонтировали и балконы, восстановив балясины ограждений, плиты и напольное покрытие. Помимо этого специалисты обустроили цоколь и навесили новые трубы наружного водостока. Завершающим шагом стала замена входных дверей и установка современных оконных блоков в местах общего пользования.
Этот семиэтажный жилой дом построили в 1935 году по индивидуальному проекту в стиле советского неоклассицизма. Здание обладает оригинальным портретом, который запоминается с первого взгляда. Пять нижних этажей уличного фасада покрыты рустованной штукатуркой и отделены от верхней части карнизом. Привлекают внимание нарядные портики на уровне шестого этажа, декорированные вазонами, пилястрами с каннелюрами, картушем со звездой и розетками. Парадный фасад украшают ризалиты, балюстрада и пилястры. По периметру наружных стен здания идет венчающий карниз с дентикулами — рядом небольших прямоугольных выступов, расположенных в виде орнамента.
Дом цвета пшеницы
Дом 13, строение 1а на Ленинградском проспекте также капитально отремонтировали. Здание возвели в 1949 году по индивидуальному проекту. В нем семь этажей. Рустованными пилястрами выделены два нижних. Пространство между их окнами украшают гирлянды. Окна третьего и четвертого этажей обрамляют наличники, а на уровне пятого — прямые сандрики с консолями. Парадный фасад украшают и балконы с балюстрадами. По периметру здания тянется венчающий карниз с дентикулами и иониками — декоративными элементами округлой формы.
Изначально дом возводили для сотрудников «Мосфильма». Однако к окончанию строительства квартиры распределили между работниками кондитерской фабрики «Большевик», которая находилась по соседству.
В 2023 году по программе капремонта привели в порядок наружные стены и заменили внутренние инженерные системы. Для того чтобы сохранить все детали исторического фасада, разработали индивидуальный проект и подобрали максимально подходящие материалы и технологии. Обновление здания началось с расчистки наружных стен от накопившихся загрязнений и отбивки отслаивающихся частей покрытия. Затем специалисты обработали места намокания антигрибковым составом, отремонтировали гладкий и рустованный штукатурные слои фасадов.
Кроме того, восстановили архитектурные элементы и лепной декор, после чего на фасадные плоскости нанесли краску, сохранив историческую палитру здания. Стены и декор окрасили в цвета «светло-желтая пшеница», «темный блонд» и «скорлупа грецкого ореха». Отремонтировали входные группы и откосы, затем привели в порядок балконы, оштукатурили цоколь и навесили новые водосточные трубы.
Дом-сороконожка
На углу Беговой улицы и Ленинградского проспекта в 1978 году появилось удивительное строение, у которого по задумке архитектора отсутствуют нижние этажи, — дом на ножках. Это 13-этажное здание построили по проекту группы архитекторов во главе с Андреем Меерсоном в стиле брутализм. У фасадов здания сложная пластика — панели стен состыкованы внахлест. Дом словно оторван от земли — его держат 40 бетонных опор. Отсюда и одно из множества его прозвищ — дом-сороконожка. Со стороны главного фасада имеется три выступающих объема — приставные башни незадымляемых лестничных клеток, соединенные площадками с основной частью здания. На наружных стенах расположены вертикальные ряды балконов с массивными кронштейнами и ограждениями со встроенными в них цветочницами. По задумке архитектора, этот дом должен был стать цветущим, и каждый житель мог привнести свой вклад в его озеленение. А еще это здание — одно из первых в СССР, при создании которого применили монолитный железобетон.
Здание задумывалось как гостиница для участников летних Олимпийских игр 1980 года в Москве. Однако в итоге квартиры здесь получили работники завода «Знамя труда», выпускавшего самолеты Ил, и у строения появилось еще одно название — дом авиаторов.
По программе капремонта специалисты привели в порядок фасад и обновили ряд внутренних инженерных систем. Специально подготовленный проект учитывал все нюансы и конструктивные особенности этого нестандартного жилого дома.
При выполнении высотных работ использовали электролюльки. Это позволило специалистам провести весь комплекс необходимых мероприятий: промывку фасадных плоскостей, расчистку межпанельных швов от старого заполнения, а также последующую их обработку современными герметиками и теплоизолирующими материалами. В местах намокания нанесли антигрибковую защиту, восстановили утраченные сегменты облицовки фасада. После подготовки и восстановления конструктива поверхности для защиты от влаги покрыли силиконовой эмульсией.
В доме заменили входные двери и обновили напольное покрытие переходных балконов. Также привели в порядок массивные железобетонные опоры из грубого бетона и стены вынесенных за пределы здания лестничных шахт. Кроме того, здесь заменили магистрали холодного и горячего водоснабжения, центрального отопления и электроснабжения. В плане коммуникаций этот дом тоже уникален: в отличие от других зданий, в которых трубы обычно проложены в подвальных помещениях, в нем они идут по низу строения, на уровне третьего этажа.
В столичную программу капитального ремонта включено более 29 тысяч домов общей площадью свыше 290 миллионов квадратных метров. В них планируют обновить более 420 тысяч инженерных систем и конструктивных элементов зданий, а также заменить свыше 115 тысяч лифтов.
Реализация национального проекта «Безопасные качественные дороги» в Ленинградской области идет полным ходом.
К началу 2024 года за прошедшие пять лет дорожники обновили 877 км региональных трасс. И каждый год среди объектов есть несколько самых масштабных, глядя на которые общественность может оценить проделанную специалистами работу.
Дорогу осилит идущий
Жители региона каждый год наблюдают, как обновляются дороги между населенными пунктами, подъезды к поселкам и городам. Но понять масштабы работ могут лишь специалисты, непосредственно вовлеченные в этот процесс, который, между прочим, с каждым годом приобретает все новые обороты.
Над постоянным улучшением этих показателей работают комитет по дорожному хозяйству Ленинградской области и «Ленавтодор». Благодаря выработанным подходам, здравой оценке текущей ситуации и своевременному заключению контрактов, им порой удается реализовывать объекты, сдача которых рассчитана на годы вперед.
Причем, так как дорожные работы проходят преимущественно в летний сезон, сотрудники работают иногда в две-три смены, чтобы создать как можно меньше дискомфорта для водителей и как можно скорей ввести дороги в эксплуатацию. По словам главы дорожного комитета Ленобласти Дениса Седова, регион ежегодно обновляет больше километров трасс, чем запланировано.
«Часть ремонтов, намеченных на следующий год, мы делаем уже в текущем. Таким образом, люди пользуются новой дорогой уже сегодня, а оплата работ идет позже. Что еще очень важно: за пять лет выстроена система общественного контроля проводимых работ. В процессе ремонтов мы встречаемся с жителями, обсуждаем насущные вопросы и оперативно принимаем решения. Можно ли здесь сделать остановку? Или поставить дорожные знаки? И много чего еще. Постоянный диалог — это одна из особенностей дорожного нацпроекта в Ленобласти», — подчеркнул Денис Седов.
Естественно, на 2024 год у комитета также есть серьезные планы. Но есть и ряд региональных трасс, которые в последние годы изменились до неузнаваемости.
Первым делом дороги
Самым крупным по протяженности дорожным ремонтом 2023 года в 47-м регионе можно по праву считать трассу между Киришами и Глажево в Киришском районе. До недавнего времени ям на ней можно было насчитать больше, чем проезжающих ежедневно машин.
В прошлом году там обновили покрытие на участке в 23 км, выровняли обочины, нанесли разметку и установили сразу 25 остановочных пунктов, а также специалисты установили новые дорожные знаки и прочистили водопропускные трубы. Работы завершились ближе к осени, в результате трасса приобрела весьма презентабельный вид.
Не так давно автомобилистам было трудно без слез взглянуть на одну из основных региональных трасс Выборгского района. Отрезок Приморского шоссе от Приморска в направлении Глебычева был покрыт многочисленными заплатками, а дорожная разметка практически отсутствовала.
Но благодаря инициативным местным жителям, которые обратились к власти с конкретными просьбами, ее получилось обновить досрочно, с опережением графика на целый год. На участке в 15 км не только уложили свежий асфальт, но и укрепили обочины, оборудовали новые остановки и провели замену водопропускных труб.
За прошедший год дорожники покрыли новеньким асфальтом трассу от уже несуществующей деревни Бараны через существующую деревню Кипрушино к самому восточному населенному пункту 47-го региона, поселку Вознесенье. Если точнее, то дорога ведет к паромной переправе через Свирь.
Начало работам дали еще в 2022-м, но тогда они были посвящены замене трубопроводов и очистке кюветов с обочинами, устройству водоотводных канав. Так же как и в иных случаях на участки укрепили обочины и поставили новые знаки.
В июне 2023 года дали старт ремонту 10 км автомобильной дороги Ушково — Гравийное от Первомайского поселения в сторону поселка Ольшаники. Трасса к моменту начала ремонта порядком износилась, она имеет особое значение для местных жителей, так как связывает населенные пункты с Выборгом и Петербургом.
К тому же с конца 2022-го увеличилась нагрузка на дорожное полотно из-за значительно возросшей интенсивности движения транспорта, а также грузового трафика. Дорожники приняли эти обстоятельства во внимание и справились раньше срока. Были уложены два слоя нового покрытия, отремонтированы водопропускные трубы, укреплены обочины и установлены дорожные знаки.
Еще одним масштабным объектом 2023 года можно назвать участок шоссе Барыбина в Тосно. В рамках нацпроекта БКД был обновлен отрезок дороги от выезда из города до Московского шоссе. Дорожные работы продлились всего около месяца, но плоды трудов должны прослужить долгие годы.
За небольшой отрезок времени специалисты уложили усиленный асфальт, который способен лучше противостоять образованию колеи, обустроили пешеходную дорожку и установили новые остановочные павильоны. Кроме того, на участке появились два высоких пешеходных перехода, а на проезжей части была нанесена износостойкая разметка.
Что же касается прошлых лет, то работы подобного масштаба проходят во всех районах региона. Например, в 2022-м специалисты в рамках нацпроекта обновили дорогу на Колокольную гору. Путь к известному мемориалу «Непокоренная высота» в Ломоносовском районе стал значительно комфортней.
То же можно сказать про пятикилометровый участок региональной трассы Станция Оять — Надпорожье — Плотично от Яровщины в сторону Алеховщины. Эта дорога расположена в Лодейнопольском районе и является одной из наиболее протяженных в регионе.
В Лужском районе тогда же был обновлен двухкилометровый участок трассы Киевское шоссе – Брод – Бутковичи. Дорожники усилили основание трассы особым метод с применением машины-ресайклера.
«Особый аппарат — ресайклер — путем смешивания сухого цемента, воды и щебня создал прочную бетонную плиту, на которую впоследствии было уложено два слоя асфальта. Таким образом, решается проблема образования пыли на гравийных дорогах», — уточнили тогда в пресс-службе администрации Ленобласти.
Порядочно похорошел и участок трассы Лужицы — Первое Мая в Кингисеппском районе, там обновили четыре километра от моста через Лугу в поселке Усть-Луга и через деревню Выбье.
До этого в сентябре 2021 года во Всеволожском районе приобрела новый облик магистраль «Проба – Борисова Грива». Тут тоже не обошлось без упоминания технологии холодного ресайклинга, тогда это было в диковинку.
Также уже почти три года служит верой и правдой жителям Ломоносовского района обновленное покрытие Гостилицкого шоссе, речь про 14 км от КАДа до деревни Порожки, его выполнили досрочно. Хотя трассу продолжили обновлять и в последующие годы.
Последней, но не по значению, стоит упомянуть региональную трассу Волосово — Гомонтово — Копорье — Керново в Волосовском районе. Там в 2021 году отремонтировали два участка: от Терпилиц в сторону А-180 «Нарва» и от «Нарвы» через Местаново и Лашковицы до границы с Ломоносовским районом. Речь в общей сложности о замене почти 15 км полотна.
В общем, рвение ленинградских дорожников достойно похвалы, а объемы работ заслуживают аплодисментов. Но, несмотря на эти колоссальные труды, задач у специалистов еще много, ведь популярность трасс 47-го региона с каждым годом прибавляется. Главное не забывать, что дорогу осилит идущий, если не сбавлять темпов, то, как знать, может быть со временем удастся ослабить хватку.