На фронтон Духовной академии на Обводном готовятся вернуть ангелов
На фронтон главного здания Духовной академии на набережной Обводного канала, 7, литера Г, готовятся вернуть ангелов, утраченных в советское время.
Скоро планируют взяться за проектирование.
Комплекс Духовной академии состоит из трех зданий, построенных в 1820-х годах по проекту архитектора Луиджи Руски, и сегодня признан памятником регионального значения. В последнее время при поддержке Фонда содействия восстановлению объектов истории и культуры в Санкт-Петербурге проводится постепенный ремонт. В 2021–2022 годах привели в порядок кровлю и чердачное помещение главного здания. В минувшем декабре завершился реставрационный ремонт фасадов. В 2024-м фонд планирует взяться за ремонт помещений.
На этом работа над историческим обликом академии не завершится. В прошлом фронтон главного здания завершала скульптурная композиция из двух ангелов, поддерживавших крест, а в тимпане фронтона существовал барельеф Всевидящего ока. В советское время ангелы и барельеф исчезли. Напомним, что есть мысли вернуть их на прежнее место.
Генпроектировщиком выступает ООО «Группа „Спектр“». Гендиректор компании Павел Герасенков рассказал, что проектную документацию, необходимую для воссоздания ангелов, начнут разрабатывать в ближайшее время.
«Архивные данные по скульптурной композиции разнятся: по некоторым данным, ангел поднимает руку, по другим — нет. Сейчас идут архивные проработки, чтобы выяснить до конца, как все-таки выглядела композиция, мы рассчитываем воссоздать ее в первозданном виде. Скульптура была полностью утрачена, никаких элементов не осталось», — пояснил Павел Герасенков.
По его словам, проект будет готов в течение полугода, а еще через год, то есть до конца 2025-го, вернуть композицию на фронтон.
Состоялся запуск проходческого щита КТ-1 для продолжения Красносельско-Калининской линии метрополитена от строящейся станции «Путиловская» в сторону будущей станции «Каретная».
Проходка началась в тестовом режиме.
Старт работе щита дал губернатор Александр Беглов.
Щит пройдет четыре станции на новом участке линии - «Броневую», «Заставскую, «Боровую» и «Каретную». Протяжённость участка - порядка 7 километров.
«Мы начали работать над проходкой двух новых туннелей Красносельско-Калининской линии в 2023 году. В декабре пошёл первый щит. Второй щит пойдет параллельно. Такая технология значительно ускорит проходку. В сентябре планируем запустить ещё один щит, который изготавливает концерн «Алмаз-Антей»», - отметил Александр Беглов.
Всего на строительстве линии от «Путиловской» до «Каретной» планируется задействовать четыре щита диаметром 5,6 метра.
Губернатор напомнил, что в июне 2023 года в тестовом режиме был запущен щит «Надежда» для продолжения Невско-Василеостровской линии метро в сторону будущих станций «Богатырская» и «Каменка».
Щит, который начал работу сегодня, также как и щит, который ранее начал проходку, был создан в 1989 году на Донбассе специалистами Ясиноватского машиностроительного завода. Петербургские инженеры и рабочие метростроевцы модернизировали его и подготовили к работе.
Новые щиты сейчас изготавливаются в Петербурге на Обуховском заводе.
«Наши мастера, инженеры сумели сделать всё необходимое, чтобы восстановить как эти два щита, так и щит «Надежда». После создания новой компании «Метрострой Северной Столицы» мы наращиваем объёмы строительства метро. Но нужно оборудование. Средства выделены. Самое главное – критическая точка пройдена, метростроевцы работают», - отметил губернатор.
По словам Александра Беглова, в новом Генеральном плане города предусмотрены новые станции метрополитена. Решается вопрос с выкупом земли под будущие депо.
Александр Беглов подчеркнул, что Президент России Владимир Путин поставил задачу обеспечить бесперебойное строительство объектов метрополитена в Санкт‑Петербурге. В соответствии с его поручением в планах компании «Метрострой Северной Столицы» - строительство 20 новых станций и реконструкция 12 существующих.
Сейчас «Метрострой Северной Столицы» ведет активные работы на станциях «Театральная» и «Горный институт» Лахтинско-Правобережной линии, на станциях «Путиловская» и «Юго-Западная» Красносельско-Калининской линии, а также завершает реконструкцию «Чернышевской».
***
Механизированный щит КТ-1 начнет путь от станции «Путиловская» и пройдет через подходные выработки шахты № 845-бис, расположенной в Кировском районе. От этой точки он направится в сторону центра города – к будущей станции «Броневая». До «Броневой» механизированному комплексу необходимо преодолеть 1234 метра. Далее – в сторону станции «Заставская», которая станет пересадочной на станцию «Московские ворота». После тестового участка, длина которого составит не менее 200 метров, щит ждет окончательная наладка всех систем и агрегатов.