Утраченный собор восстановят на площади Революции в Вологде
Спасо-Всеградский собор, который украшал центр Вологды и был разрушен в 1972 году, планируют восстановить.
Инициативу городской власти поддержала епархия. Идею обсудили в ходе духовно-просветительского форума «Со-Трудничество» в Спасо-Прилуцком монастыре.
Как сообщила пресс-служба администрации города, собор может стать новой достопримечательностью на площади после ее благоустройства, которое запланировано к юбилею Вологды в 2027 году.
Также в этом году впервые в областной столице состоится фестиваль «Дерево в архитектуре». В рамках мероприятия за один день построят деревянный храм. Проект уже разработан, ведется поиск инвесторов.
«Работа будет вестись поэтапно. Этим летом планируется восстановление деревянного храма во время проведения международного фестиваля "Дерево в архитектуре". Собор будет возводиться на средства пожертвований, о старте сбора средств будет объявлено в ближайшее время», – говорится в сообщении администрации города.
Спасо-Всеградский собор был построен на месте деревянной церкви Спаса Всемилостивого, которую возвели за один день – 18 (28) октября 1654 года. В том году в Вологде свирепствовала моровая язва. И люди верили, если они совершат подвиг – построят храм, болезнь отступит.
В 1998 году на площади Революции на месте алтарной части утраченного каменного собора был поставлен Поклонный Крест.
В Калининграде построили первые две башни русловой опоры железнодорожного моста через реку Преголю.
Об этом сообщила пресс-служба областного правительства со ссылкой на ГК «Бамтоннельстрой-Мост».
Высота башен опор моста составляет 54 метра, общий объём бетона — почти 4000 кубометров. Строители смонтировали главные элементы подъёмного механизма пролётного строения: два шкива диаметром 4 м и весом 29,5 тонн каждый, противовесы с заполнением по 216 тонн и направляющие, которые будут обеспечивать вертикальное движение пролёта без раскачиваний.
Следующий этап работ на опоре № 2 — монтаж машинного зала в верхних частях башен. В нём будет расположен привод подъёма, обеспечивающий работу шкивов. Строительство башен русловой опоры № 3 продолжается.
Конструкция железнодорожного моста длиной 273,3 м имеет четыре опоры и три металлических пролётных строения. Центральный пролёт — судоходный.
Движение по железнодорожному мосту планируют запустить до конца текущего года.