Надстройка здания на Добрушской улице Петербурга оказалась незаконной
Советское здание на Добрушской улице надстраивают незаконно.
Городские власти грозятся собственникам судом.
Одноэтажное здание, числящееся по улице Летчика Пилютова, 34, корпус 2, но выходящее только на Добрушскую улицу, было построено в 1966 году. Оно, как и точно такой же дом на 2-й Комсомольской улице, 27, корпус 2, играет роль пропилеев перед баней (2-я Комсомольская улица, 27, корпус 3). В обеих постройках работали кафе.
В январе корреспондент «Канонера» обнаружил, что дом 34, корпус 2, надстраивают. Комитет по контролю за имуществом провел обследование и зафиксировал, что «на крыше/кровле частично осуществлены строительные работы по увеличению высоты здания, в северо-восточной части участка размещено строение, обладающее признаками капитального объекта, строительство которого не завершено». Комитет готовится обратиться «в суд с исковым заявлением о сносе самовольных построек либо о приведении построек в соответствие с установленными требованиями», пояснили «Канонеру» в комитету. Ответчиками должны выступить собственники — физические лица.
На здание распространяются требования закона о зонах охраны: все преобразования должны предварительно согласовываться КГИОПом. Но КГИОП проектной документации не видел и не согласовывал, сообщили «Канонеру» в этом ведомстве. Собственникам направлено предостережение, рассматривается судебная перспектива.
Добавим, надстроить планируется и кафе на 2-й Комсомольской улице, 27, корпус 2, но там собственник идет законным путем — уже получил согласование КГИОПа.
Состоялся запуск проходческого щита КТ-1 для продолжения Красносельско-Калининской линии метрополитена от строящейся станции «Путиловская» в сторону будущей станции «Каретная».
Проходка началась в тестовом режиме.
Старт работе щита дал губернатор Александр Беглов.
Щит пройдет четыре станции на новом участке линии - «Броневую», «Заставскую, «Боровую» и «Каретную». Протяжённость участка - порядка 7 километров.
«Мы начали работать над проходкой двух новых туннелей Красносельско-Калининской линии в 2023 году. В декабре пошёл первый щит. Второй щит пойдет параллельно. Такая технология значительно ускорит проходку. В сентябре планируем запустить ещё один щит, который изготавливает концерн «Алмаз-Антей»», - отметил Александр Беглов.
Всего на строительстве линии от «Путиловской» до «Каретной» планируется задействовать четыре щита диаметром 5,6 метра.
Губернатор напомнил, что в июне 2023 года в тестовом режиме был запущен щит «Надежда» для продолжения Невско-Василеостровской линии метро в сторону будущих станций «Богатырская» и «Каменка».
Щит, который начал работу сегодня, также как и щит, который ранее начал проходку, был создан в 1989 году на Донбассе специалистами Ясиноватского машиностроительного завода. Петербургские инженеры и рабочие метростроевцы модернизировали его и подготовили к работе.
Новые щиты сейчас изготавливаются в Петербурге на Обуховском заводе.
«Наши мастера, инженеры сумели сделать всё необходимое, чтобы восстановить как эти два щита, так и щит «Надежда». После создания новой компании «Метрострой Северной Столицы» мы наращиваем объёмы строительства метро. Но нужно оборудование. Средства выделены. Самое главное – критическая точка пройдена, метростроевцы работают», - отметил губернатор.
По словам Александра Беглова, в новом Генеральном плане города предусмотрены новые станции метрополитена. Решается вопрос с выкупом земли под будущие депо.
Александр Беглов подчеркнул, что Президент России Владимир Путин поставил задачу обеспечить бесперебойное строительство объектов метрополитена в Санкт‑Петербурге. В соответствии с его поручением в планах компании «Метрострой Северной Столицы» - строительство 20 новых станций и реконструкция 12 существующих.
Сейчас «Метрострой Северной Столицы» ведет активные работы на станциях «Театральная» и «Горный институт» Лахтинско-Правобережной линии, на станциях «Путиловская» и «Юго-Западная» Красносельско-Калининской линии, а также завершает реконструкцию «Чернышевской».
***
Механизированный щит КТ-1 начнет путь от станции «Путиловская» и пройдет через подходные выработки шахты № 845-бис, расположенной в Кировском районе. От этой точки он направится в сторону центра города – к будущей станции «Броневая». До «Броневой» механизированному комплексу необходимо преодолеть 1234 метра. Далее – в сторону станции «Заставская», которая станет пересадочной на станцию «Московские ворота». После тестового участка, длина которого составит не менее 200 метров, щит ждет окончательная наладка всех систем и агрегатов.