Надстройка здания на Добрушской улице Петербурга оказалась незаконной
Советское здание на Добрушской улице надстраивают незаконно.
Городские власти грозятся собственникам судом.
Одноэтажное здание, числящееся по улице Летчика Пилютова, 34, корпус 2, но выходящее только на Добрушскую улицу, было построено в 1966 году. Оно, как и точно такой же дом на 2-й Комсомольской улице, 27, корпус 2, играет роль пропилеев перед баней (2-я Комсомольская улица, 27, корпус 3). В обеих постройках работали кафе.
В январе корреспондент «Канонера» обнаружил, что дом 34, корпус 2, надстраивают. Комитет по контролю за имуществом провел обследование и зафиксировал, что «на крыше/кровле частично осуществлены строительные работы по увеличению высоты здания, в северо-восточной части участка размещено строение, обладающее признаками капитального объекта, строительство которого не завершено». Комитет готовится обратиться «в суд с исковым заявлением о сносе самовольных построек либо о приведении построек в соответствие с установленными требованиями», пояснили «Канонеру» в комитету. Ответчиками должны выступить собственники — физические лица.
На здание распространяются требования закона о зонах охраны: все преобразования должны предварительно согласовываться КГИОПом. Но КГИОП проектной документации не видел и не согласовывал, сообщили «Канонеру» в этом ведомстве. Собственникам направлено предостережение, рассматривается судебная перспектива.
Добавим, надстроить планируется и кафе на 2-й Комсомольской улице, 27, корпус 2, но там собственник идет законным путем — уже получил согласование КГИОПа.
В Калининграде построили первые две башни русловой опоры железнодорожного моста через реку Преголю.
Об этом сообщила пресс-служба областного правительства со ссылкой на ГК «Бамтоннельстрой-Мост».
Высота башен опор моста составляет 54 метра, общий объём бетона — почти 4000 кубометров. Строители смонтировали главные элементы подъёмного механизма пролётного строения: два шкива диаметром 4 м и весом 29,5 тонн каждый, противовесы с заполнением по 216 тонн и направляющие, которые будут обеспечивать вертикальное движение пролёта без раскачиваний.
Следующий этап работ на опоре № 2 — монтаж машинного зала в верхних частях башен. В нём будет расположен привод подъёма, обеспечивающий работу шкивов. Строительство башен русловой опоры № 3 продолжается.
Конструкция железнодорожного моста длиной 273,3 м имеет четыре опоры и три металлических пролётных строения. Центральный пролёт — судоходный.
Движение по железнодорожному мосту планируют запустить до конца текущего года.