На месте снесенных Матисовых бань на Пряжке построят жилой дом
На пустыре между набережной реки Пряжки и Матисовым переулком построят жилой дом.
Прежде там стояло краснокирпичное здание Матисовых бань, а взамен планировался бизнес-центр.
Двухэтажные краснокирпичные бани занимали угол Матисова переулка и набережной Пряжки, отсекая от него треугольный сквер (сейчас он застроен автозаправкой). Помывочная была построена в 1887 году архитектором Владимиром Курзановым. В начале 1960-х заведение закрылось, затем превратилось в руины и в 2005-м было снесено. Единственное упоминание о нем — название соседнего Банного моста.
Позднее на освобожденном месте хотели построить бизнес-центр Renaissance Crystal. В 2015 году ООО «Десна риал эстэйт», связанное с ЗАО «Ренейссанс девелопмент», получило разрешение на строительство. Проект семиэтажного здания с элементами «стиля» стаканизм разработало ООО «Архитектурная мастерская „Б2“» Феликса Буянова. Сам Феликс Буянов назвал свою работу «не самой яркой в истории студии». К работам на участке, однако, так и не приступили.
А теперь здесь решено построить жилой дом. Застройщиком готовится стать ООО «Специализированный застройщик „Пряжка, 18“», входящее в DVA Group. Официально генпроектировщиком указывается ООО «Строй онлайн», но в реальности авторство фасадов принадлежит индивидуальному предпринимателю Степану Липгарту.
Здание будет восьмиэтажным. Верхний этаж выполнен в темном цвете и отодвинут от красной линии.
Петербург продолжает модернизацию инфраструктуры электротранспорта. В 2024 году в Центральном, Невском, Василеостровском, Выборгском и Калининском районах запланировано отремонтировать порядка 22 километров трамвайных путей.
На эти цели в городском бюджете предусмотрено 4 млрд рублей.
«Петербург ведет комплексную модернизацию городского электротранспорта. Развиваем трамвайные маршруты, обновляем подвижной состав и ремонтируем трамвайные пути. Среди новинок - трамваи «Невский», «Довлатов», «Достоевский». Только в этом году закупим около 900 единиц новой техники для развития общественного транспорта. Модернизируем рельсовые системы. В проектах строительства и реконструкции трамвайных линий используем отечественные материалы и современные технологии, которые повышают уровень комфорта пассажиров и снижают влияние вибрации и шума на городскую среду», - подчеркнул губернатор Александр Беглов.
В Невском районе уже завершен первый ремонт этого года и открыто трамвайное движение на Народной улице от Дальневосточного проспекта до Володарского моста и на Дальневосточном проспекте от Народной улицы до улицы Тельмана. Общая протяженность отремонтированного одиночного пути составила 3,73 км.
Сейчас продолжается замена изношенного полотна на четырех объектах: на проспекте Просвещения от проспекта Энгельса до проспекта Художников и от проспекта Культуры до Светлановского проспекта, на участке от Миллионной улицы до набережной реки Мойки. Накануне специалисты приступили к ремонту участка на Садовой улице - от набережной реки Мойки до Инженерной улицы.
Среди наиболее важных объектов этого года – продолжение ремонта путей на Садовой улице, на участках от Инженерной улицы до Сенной площади и от Сенной площади до Вознесенского проспекта. Здесь восстановят благоустройство и покрытие проезжей части.
В планах - приступить к ремонту на проспекте Энгельса от проспекта Просвещения до улицы Шостаковича, далее - от улицы Сикейроса до Поклонной горы. Начнутся работы на следующем участке трамвайной линии по проспекту Просвещения от проспекта Художников до проспекта Культуры. Также специалисты отремонтируют пути по проспекту Культуры от проспекта Просвещения до проспекта Луначарского. Еще одним протяженным объектом станет Новочеркасский проспект. На этой линии трамвайные пути заменят от Заневской площади до Красногвардейской площади.
Специалисты подрядной организации демонтируют устаревшие трамвайные пути и прокладывают новые - более надежные и износостойкие. Для снижения вибрационных нагрузок рельсы укладывают на монолитном основании. Проекты также предусматривают устройство отечественных термозакалённых рельсов с резиновым профилем, что способствует снижению уровня шума на 30%. Технология алюминотермитной сварки рельсов обеспечивает высокую прочность и надежность соединения, уменьшает количество стыков.