Второй проходческий щит на строительстве нового участка Красносельско-Калининской линии позволит удвоить темпы проходки


15.02.2024 09:10

Состоялся запуск проходческого щита КТ-1 для продолжения Красносельско-Калининской линии метрополитена от строящейся станции «Путиловская» в сторону будущей станции «Каретная».


Проходка началась в тестовом режиме.

Старт работе щита дал губернатор Александр Беглов.

Щит пройдет четыре станции на новом участке линии - «Броневую», «Заставскую, «Боровую» и «Каретную». Протяжённость участка - порядка 7 километров.

«Мы начали работать над проходкой двух новых туннелей Красносельско-Калининской линии в 2023 году. В декабре пошёл первый щит. Второй щит пойдет параллельно. Такая технология значительно ускорит проходку. В сентябре планируем запустить ещё один щит, который изготавливает концерн «Алмаз-Антей»», - отметил Александр Беглов.

Всего на строительстве линии от «Путиловской» до «Каретной» планируется задействовать четыре щита диаметром 5,6 метра.

Губернатор напомнил, что в июне 2023 года в тестовом режиме был запущен щит «Надежда» для продолжения Невско-Василеостровской линии метро в сторону будущих станций «Богатырская» и «Каменка».

Щит, который начал работу сегодня, также как и щит, который ранее начал проходку, был создан в 1989 году на Донбассе специалистами Ясиноватского машиностроительного завода. Петербургские инженеры и рабочие метростроевцы модернизировали его и подготовили к работе.

Новые щиты сейчас изготавливаются в Петербурге на Обуховском заводе.

«Наши мастера, инженеры сумели сделать всё необходимое, чтобы восстановить как эти два щита, так и щит «Надежда». После создания новой компании «Метрострой Северной Столицы» мы наращиваем объёмы строительства метро. Но нужно оборудование. Средства выделены. Самое главное – критическая точка пройдена, метростроевцы работают», - отметил губернатор.

По словам Александра Беглова, в новом Генеральном плане города предусмотрены новые станции метрополитена. Решается вопрос с выкупом земли под будущие депо.

Александр Беглов подчеркнул, что Президент России Владимир Путин поставил задачу обеспечить бесперебойное строительство объектов метрополитена в Санкт‑Петербурге. В соответствии с его поручением в планах компании «Метрострой Северной Столицы» - строительство 20 новых станций и реконструкция 12 существующих.

Сейчас «Метрострой Северной Столицы» ведет активные работы на станциях «Театральная» и «Горный институт» Лахтинско-Правобережной линии, на станциях «Путиловская» и «Юго-Западная» Красносельско-Калининской линии, а также завершает реконструкцию «Чернышевской».

***
Механизированный щит КТ-1 начнет путь от станции «Путиловская» и пройдет через подходные выработки шахты № 845-бис, расположенной в Кировском районе. От этой точки он направится в сторону центра города – к будущей станции «Броневая». До «Броневой» механизированному комплексу необходимо преодолеть 1234 метра. Далее – в сторону станции «Заставская», которая станет пересадочной на станцию «Московские ворота». После тестового участка, длина которого составит не менее 200 метров, щит ждет окончательная наладка всех систем и агрегатов.

АВТОР: Пресс-служба Администрации Губернатора Санкт-Петербурга
ИСТОЧНИК: Пресс-служба Администрации Губернатора Санкт-Петербурга
ИСТОЧНИК ФОТО: Администрация Санкт-Петербурга

Подписывайтесь на нас:


13.02.2024 16:50

Распоряжением председателя КГИОП Сергея Макарова «Здание школы» (Балтийская ул., 35) включено в единый государственный реестр в качестве объекта культурного наследия регионального значения.


В конце XIX века на территории к востоку от Нарвской заставы располагались деревянные усадьбы. В начале XX века дорога, проходящая от Петергофского шоссе в направлении Балтийской железнодорожной линии, получила название Балтийской улицы, началось строительство каменных четырёх-пятиэтажных доходных домов.

31 августа 1925 года вышло постановление ВЦИК и СНК РСФСР «О введении в РСФСР всеобщего начального обучения и о построении школьной сети». В нём был установлен предельный срок введения всеобщего обязательного обучения на территории РСФСР в 1933-1934 учебном году.

Впервые в стране была введена система единого сквозного начального образования, общего, бесплатного и обязательного для всех категорий граждан не зависимо от национальной и религиозной принадлежности.

Для реализации постановления требовалось строительство большого количества школ. Одним из первых советских школьных зданий было сооружено в Ленинграде к 1927 году в честь 10-й годовщины Октябрьской революции. Его построил советский зодчий Александр Сергеевич Никольский на проспекте Стачек в районе рабочей окраины, где ранее всего развернулось послереволюционное строительство. Сегодня это здание является объектом культурного наследия федерального значения «Школа имени 10-летия Октября» (пр. Стачек, 5).

Новым было заметное расширение состава помещений общешкольного назначения: кроме зрительного и спортивного залов в школе предусматривались комнаты для кружковых занятий, учебно-производственные мастерские и даже небольшая обсерватория. При этом помещения клубного назначения выделялись в самостоятельный корпус, предназначенный для использования не только школьниками, но и взрослым населением.

Значительной для этих лет являлась вместимость здания, рассчитанного на обучение 1000 учащихся в одну смену.

Всего с 1927 по 1934 годы в Ленинграде было построено 14 новых школ.

Уже в 1929 году в связи с увеличением продолжительности обучения с 9 до 10 лет потребовалась разработка новых типов школ, основанных на так называемом «лабораторно-бригадном» методе обучения.

Проект школы на 1800 человек на Балтийской улице в Кировском районе Ленинграда был разработан архитектором Горжилстройтреста (с 1934 года – трест «Ленпроект») Владимиром Оскаровичем Мунцем в 1931 году.

Перед архитектором стояла сложная задача: на небольшом участке необходимо было спроектировать здание требуемой вместительности.

Для придания зданию максимальной компактности архитектор применил особый конструктивный приём: балки перекрытий классов и других учебных помещений были установлены на внутренние стены. Это позволило поднять верхнюю кромку окон почти под самый потолок. Такой приём увеличил глубину классов за счёт длины без ущерба для требуемой освещённости и сделал корпус здания ниже и значительно короче.

Строительство новой школы велось с 1933 года.

В мае 1934 года было принято постановление ЦК ВКП(б) и СНК СССР «О структуре начальной и средней школы», устанавливающее трёхступенчатую общеобразовательную систему, в котором были установлены первые нормативные показатели о правилах проектирования школьных зданий. Было уточнено соотношение учебных и вспомогательных площадей, необходимый состав учебных помещений, а также нормативы площади и строительной кубатуры на 1 учащегося.

Школа на Балтийской улице стала объектом «переходящего строительства», что означало её несоответствие новым нормам. В планы строительства здания были внесены изменения, в частности, не был реализован двухэтажный объём с юго-востока от здания, соединённый с основным корпусом надземным переходом в уровне второго этажа.

1 сентября 1935 года школа на улице Балтийской была введена в эксплуатацию, школе присвоено наименование – средняя школа № 8.

В послевоенное время в здании школы разместилось специальное училище № 28. Предположительно в это же время была проведена реконструкция здания, в том числе, изменилось архитектурно-художественное решение фасадов – полностью переделаны оконные проёмы, школа приспособлена для размещения в здании училища.

В 1963 году здание специального училища № 28 передано Индустриальному техникуму трудовых резервов для подготовки мастеров производственного обучения ремесленных, железнодорожных училищ и школ фабрично-заводского обучения.

В 1990 году техникум реорганизован в среднее специальное учебное заведение повышенного типа – высшее профессиональное училище с присвоением наименования Ленинградский Индустриально-педагогический колледж.

В настоящее время в здании размещается Санкт‑Петербургское государственное бюджетное профессиональное образовательное учреждение «Петровский колледж».

***

Использованы материалы государственной историко-культурной экспертизы выявленного объекта культурного наследия «Здание школы» (государственный эксперт – Филипович М.И.), выполненной по заказу СПб ГКУ «Дирекция заказчика по ремонтно-реставрационным работам на памятниках истории и культуры».

АВТОР: Пресс-служба Администрации Губернатора Санкт-Петербурга
ИСТОЧНИК: Пресс-служба Администрации Губернатора Санкт-Петербурга
ИСТОЧНИК ФОТО: КГИОП СПб

Подписывайтесь на нас: