Бывшее здание школы, где в настоящее время располагается Петровский колледж, включено в реестр в качестве объекта культурного наследия регионального значения


13.02.2024 16:50

Распоряжением председателя КГИОП Сергея Макарова «Здание школы» (Балтийская ул., 35) включено в единый государственный реестр в качестве объекта культурного наследия регионального значения.


В конце XIX века на территории к востоку от Нарвской заставы располагались деревянные усадьбы. В начале XX века дорога, проходящая от Петергофского шоссе в направлении Балтийской железнодорожной линии, получила название Балтийской улицы, началось строительство каменных четырёх-пятиэтажных доходных домов.

31 августа 1925 года вышло постановление ВЦИК и СНК РСФСР «О введении в РСФСР всеобщего начального обучения и о построении школьной сети». В нём был установлен предельный срок введения всеобщего обязательного обучения на территории РСФСР в 1933-1934 учебном году.

Впервые в стране была введена система единого сквозного начального образования, общего, бесплатного и обязательного для всех категорий граждан не зависимо от национальной и религиозной принадлежности.

Для реализации постановления требовалось строительство большого количества школ. Одним из первых советских школьных зданий было сооружено в Ленинграде к 1927 году в честь 10-й годовщины Октябрьской революции. Его построил советский зодчий Александр Сергеевич Никольский на проспекте Стачек в районе рабочей окраины, где ранее всего развернулось послереволюционное строительство. Сегодня это здание является объектом культурного наследия федерального значения «Школа имени 10-летия Октября» (пр. Стачек, 5).

Новым было заметное расширение состава помещений общешкольного назначения: кроме зрительного и спортивного залов в школе предусматривались комнаты для кружковых занятий, учебно-производственные мастерские и даже небольшая обсерватория. При этом помещения клубного назначения выделялись в самостоятельный корпус, предназначенный для использования не только школьниками, но и взрослым населением.

Значительной для этих лет являлась вместимость здания, рассчитанного на обучение 1000 учащихся в одну смену.

Всего с 1927 по 1934 годы в Ленинграде было построено 14 новых школ.

Уже в 1929 году в связи с увеличением продолжительности обучения с 9 до 10 лет потребовалась разработка новых типов школ, основанных на так называемом «лабораторно-бригадном» методе обучения.

Проект школы на 1800 человек на Балтийской улице в Кировском районе Ленинграда был разработан архитектором Горжилстройтреста (с 1934 года – трест «Ленпроект») Владимиром Оскаровичем Мунцем в 1931 году.

Перед архитектором стояла сложная задача: на небольшом участке необходимо было спроектировать здание требуемой вместительности.

Для придания зданию максимальной компактности архитектор применил особый конструктивный приём: балки перекрытий классов и других учебных помещений были установлены на внутренние стены. Это позволило поднять верхнюю кромку окон почти под самый потолок. Такой приём увеличил глубину классов за счёт длины без ущерба для требуемой освещённости и сделал корпус здания ниже и значительно короче.

Строительство новой школы велось с 1933 года.

В мае 1934 года было принято постановление ЦК ВКП(б) и СНК СССР «О структуре начальной и средней школы», устанавливающее трёхступенчатую общеобразовательную систему, в котором были установлены первые нормативные показатели о правилах проектирования школьных зданий. Было уточнено соотношение учебных и вспомогательных площадей, необходимый состав учебных помещений, а также нормативы площади и строительной кубатуры на 1 учащегося.

Школа на Балтийской улице стала объектом «переходящего строительства», что означало её несоответствие новым нормам. В планы строительства здания были внесены изменения, в частности, не был реализован двухэтажный объём с юго-востока от здания, соединённый с основным корпусом надземным переходом в уровне второго этажа.

1 сентября 1935 года школа на улице Балтийской была введена в эксплуатацию, школе присвоено наименование – средняя школа № 8.

В послевоенное время в здании школы разместилось специальное училище № 28. Предположительно в это же время была проведена реконструкция здания, в том числе, изменилось архитектурно-художественное решение фасадов – полностью переделаны оконные проёмы, школа приспособлена для размещения в здании училища.

В 1963 году здание специального училища № 28 передано Индустриальному техникуму трудовых резервов для подготовки мастеров производственного обучения ремесленных, железнодорожных училищ и школ фабрично-заводского обучения.

В 1990 году техникум реорганизован в среднее специальное учебное заведение повышенного типа – высшее профессиональное училище с присвоением наименования Ленинградский Индустриально-педагогический колледж.

В настоящее время в здании размещается Санкт‑Петербургское государственное бюджетное профессиональное образовательное учреждение «Петровский колледж».

***

Использованы материалы государственной историко-культурной экспертизы выявленного объекта культурного наследия «Здание школы» (государственный эксперт – Филипович М.И.), выполненной по заказу СПб ГКУ «Дирекция заказчика по ремонтно-реставрационным работам на памятниках истории и культуры».

АВТОР: Пресс-служба Администрации Губернатора Санкт-Петербурга
ИСТОЧНИК: Пресс-служба Администрации Губернатора Санкт-Петербурга
ИСТОЧНИК ФОТО: КГИОП СПб

Подписывайтесь на нас:


12.02.2024 10:50

Петербург продолжает модернизацию инфраструктуры электротранспорта. В 2024 году в Центральном, Невском, Василеостровском, Выборгском и Калининском районах запланировано отремонтировать порядка 22 километров трамвайных путей.


На эти цели в городском бюджете предусмотрено 4 млрд рублей.

«Петербург ведет комплексную модернизацию городского электротранспорта. Развиваем трамвайные маршруты, обновляем подвижной состав и ремонтируем трамвайные пути. Среди новинок - трамваи «Невский», «Довлатов», «Достоевский». Только в этом году закупим около 900 единиц новой техники для развития общественного транспорта. Модернизируем рельсовые системы. В проектах строительства и реконструкции трамвайных линий используем отечественные материалы и современные технологии, которые повышают уровень комфорта пассажиров и снижают влияние вибрации и шума на городскую среду», - подчеркнул губернатор Александр Беглов.

В Невском районе уже завершен первый ремонт этого года и открыто трамвайное движение на Народной улице от Дальневосточного проспекта до Володарского моста и на Дальневосточном проспекте от Народной улицы до улицы Тельмана. Общая протяженность отремонтированного одиночного пути составила 3,73 км.

Сейчас продолжается замена изношенного полотна на четырех объектах: на проспекте Просвещения от проспекта Энгельса до проспекта Художников и от проспекта Культуры до Светлановского проспекта, на участке от Миллионной улицы до набережной реки Мойки. Накануне специалисты приступили к ремонту участка на Садовой улице - от набережной реки Мойки до Инженерной улицы.

Среди наиболее важных объектов этого года – продолжение ремонта путей на Садовой улице, на участках от Инженерной улицы до Сенной площади и от Сенной площади до Вознесенского проспекта. Здесь восстановят благоустройство и покрытие проезжей части.

В планах - приступить к ремонту на проспекте Энгельса от проспекта Просвещения до улицы Шостаковича, далее - от улицы Сикейроса до Поклонной горы. Начнутся работы на следующем участке трамвайной линии по проспекту Просвещения от проспекта Художников до проспекта Культуры. Также специалисты отремонтируют пути по проспекту Культуры от проспекта Просвещения до проспекта Луначарского. Еще одним протяженным объектом станет Новочеркасский проспект. На этой линии трамвайные пути заменят от Заневской площади до Красногвардейской площади.

Специалисты подрядной организации демонтируют устаревшие трамвайные пути и прокладывают новые - более надежные и износостойкие. Для снижения вибрационных нагрузок рельсы укладывают на монолитном основании. Проекты также предусматривают устройство отечественных термозакалённых рельсов с резиновым профилем, что способствует снижению уровня шума на 30%. Технология алюминотермитной сварки рельсов обеспечивает высокую прочность и надежность соединения, уменьшает количество стыков.

АВТОР: Пресс-служба Администрации Губернатора Санкт-Петербурга
ИСТОЧНИК: Пресс-служба Администрации Губернатора Санкт-Петербурга
ИСТОЧНИК ФОТО: Администрация Санкт-Петербурга

Подписывайтесь на нас: