В центре Петербурга обустроен зарядный хаб для электромобилей
В Петербурге на Кременчугской улице, между домами 13 и 17 обустроен зарядный хаб для зарядки электроавтомобилей.
Подобного зарядного хаба непосредственно в центре города ранее еще не было.
Сегодня площадку осмотрел председатель Комитета по транспорту Валентин Енокаев совместно с председателем Комитета по энергетике и инженерному обеспечению Станиславом Протасовым.
«Наш город держит уверенный курс на улучшение экологии в регионе. Санкт‑Петербург - лидер в России по количеству автобусов на газомоторном топливе, задействованных в транспортном обслуживании населения. Ведётся и активная работа по развитию городского электротранспорта: прокладываются новые трамвайные линии, обновляется подвижной состав, в отдаленные районы запускаются троллейбусы с увеличенным автономным ходом. Развивается электробусная маршрутная сеть. В прошлом году мы начали строить первый на Северо-Западе электробусный парк. Благодаря всей этой работе мы уже достигли сокращения общего объема выбросов загрязняющих веществ в атмосферу от общественного транспорта ориентировочно на 26 000 тонн. Помимо общественного транспорта тренд на экологию держат и организации в сфере таксомоторных перевозок, а также сами жители нашего города, поэтому мы развиваем и соответствующую инфраструктуру. Владельцы электромобилей имеют возможность бесплатно оформить разрешение на парковку в зоне платной парковки. А подобные зарядные хабы дают возможность быстро и с комфортом зарядить автомобиль», - отметил Валентин Енокаев.
Зарядный хаб создан Яндекс Заправками совместно с компанией «Балтийские сети ЭЗС». Пространство представляет собой станции быстрой зарядки, на которых одновременно могут заряжаться 10 автомобилей. Время полной зарядки - в среднем
от 30 до 60 минут. Это один из самых востребованных способов зарядки у электроавтомобилистов.
Воспользоваться хабом можно при помощи специального мобильного приложения «Яндекс Заправки». В нем по фильтру «Зарядки» можно найти все интегрированные в сервис ЭЗС, включая «Зарядный хаб» на Кременчугской улице.
В приложении можно не только посмотреть расположение ЭЗС, но и проверить статус каждой конкретной зарядки: свободна зарядка или занята, а также начать и завершить зарядные сессии из приложения.
Сегодня в Санкт‑Петербурге действуют 227 электрических зарядных станций различной мощности. Парк электромобилей - более 2,5 тыс. машин.
В замке Нойхаузен начались работы по восстановлению разрушенного флигеля и снесенной до уровня фундамента круглой башни.
В выходные в официальном паблике замка появились фотографии процесса заливки оснований под эти здания. О сложностях, с которыми столкнулись подрядчики, сообщил директор работающей на этом объекте компании «Мироздание» Михаил Тимошенко.
«Больше 220 кубических метров пойдут на заливку усиливающих конструкций в подвале северного флигеля, на фундамент воссоздаваемой башни южного флигеля и итоговую фундаментную плиту воссоздаваемого западного флигеля, — рассказали представители подрядчика в своей группе „ВКонтакте“. — В работе задействовано 50 рабочих, 10 автобетоносмесителей и 48 метровый бетононасос».
Директор компании «Мироздание» (подрядчик на этом объекте) Михаил Тимошенко рассказал, что до заливки сохранившиеся элементы основания зданий были обследованы.
«Мы очень тщательно все проверили, шурфы сделали и радарные обследования на всякий случай провели — там абсолютно ничего нет, никаких пустот. К сожалению или к счастью», — отметил Михаил Тимошенко.
При этом, по словам подрядчика, с восстановлением самого удаленного от входной группы флигеля есть некоторые проблемы, так как его изображений практически не осталось. Нет у компании «Мироздание» и его чертежей.
«По башне очень много материалов и фотографий, однако по разрушенному флигелю у нас на руках всего пара снимков, — пояснил Михаил Тимошенко. — Восстанавливать будем по ним. К сожалению, до сих пор мы не получили от немецкой стороны никаких чертежей. Запрос и мы сами делали, и наши коллеги. Не могу сказать, что какие-то глобальные изменения в наших планах могут произойти с получением новой информации из архивов. Мы знаем, что это было двухэтажное здание с плоской кровлей. Зубцами оно повторяло входную группу. Наши проектировщики понимают, как воссоздать если не точную копию, то очень близкое к оригиналу здание».
По круглой башне, как уверяет подрядчик, работать будет намного проще.
«Во-первых, ее изображений у нас куда больше, а, во-вторых, сохранилась стена, рядом с которой стояла эта башня, — продолжает Михаил Тимошенко. — Мы смогли отмасштабироваться и будем создавать объект со стопроцентной идентичностью. Камни, которые вы видели во время осмотра замка, являются одним из несущих элементов нового фундамента — он возводится на них. Те камни, которые находятся выше уровня земли (их всего два, по-моему), останутся частью цоколя. Стена от них и пойдет».
Ранее Михаил Тимошенко уже рассказывал, что самый дальний флигель замка — «темное пятно». Запросы по поводу его чертежей и изображений в немецкие архивы проектировщики делали в том числе через знакомых, живущих в Германии.
В 2010 году замок, признанный объектом культурного наследия федерального значения, был передан РПЦ, до этого сооружение находилось в федеральной собственности.
Заказчиком восстановления замка является ООО «Возрождение» (ее учредитель Калининградская епархия), получившая финансирование по региональной программе вовлечения объектов культурного наследия в экономический оборот (в июле 2023 года сообщалось, что инвестору одобрили льготный займ в размере 352,5 млн рублей). Подрядчик уже сообщал, что на объект в 2024 году готов зайти первый инвестор. РПЦ планирует обустроить замково-парковый ансамбль для отдыха, объединяющий музейный комплекс, ресторан, гостиницу и оранжерею.
В начале января сообщалось, что входная группа замка уже восстановлена.