Более 640 км автомобильных дорог в новых регионах отремонтируют силами ГК «Автодор» в этом году
Восстановление автомобильных дорог в новых регионах идёт опережающими темпами.
На сегодняшний день специалисты ГК «Автодор» уложили уже около 160 км нижнего покрытия и порядка 45 км верхнего слоя асфальтобетона из более 640 км, запланированных по программе 2024 года. Об этом сообщил заместитель председателя Правительства Марат Хуснуллин.
«К восстановлению инфраструктуры в новых регионах, в том числе дорожной, мы подходим комплексно, понимая как стратегическую важность опорной сети магистралей, так и востребованность межмуниципальных и внутригородских дорог. Сейчас активно растёт объём грузоперевозок, развивается междугороднее пассажирское сообщение, значительно увеличился трафик частного автотранспорта. Например, прошлым летом порядка 1 миллиона человек поехали в Крым по альтернативному маршруту по территории новых регионов – в нормативное состояние было приведено 370 км сухопутного коридора. От качества и разветвлённости дорожной сети фактически напрямую зависят темпы социально-экономического развития новых субъектов России», – отметил вице-премьер.
Марат Хуснуллин напомнил, что всего в ДНР, ЛНР, Запорожской и Херсонской областях уже отремонтировано более 2 тыс. км дорог, из них госкомпанией «Автодор» – порядка 1350 км. Основные силы госкомпании в настоящее время сосредоточены на трассах, которые обеспечивают связь региональных центров новых субъектов с соседними регионами. Среди них 55-километровая трасса Донецк – Харцызск – Амвросиевка – КПП Успенка. Там уже уложено около 18 км нижнего слоя асфальтобетона объёмом около 150 тыс. т. Также работы продолжаются в ЛНР – здесь нижний слой асфальтобетона уложен на 14 из 21 км региональной дороги от Перевальска до Ивановки.
«К реализации программы 2024 года мы приступили в декабре, с опережением графика. Кроме дорожного полотна на автодорогах также заменим водопропускные трубы, установим дорожные знаки, остановки», – рассказал председатель правления государственной компании «Автодор» Вячеслав Петушенко.
В замке Нойхаузен начались работы по восстановлению разрушенного флигеля и снесенной до уровня фундамента круглой башни.
В выходные в официальном паблике замка появились фотографии процесса заливки оснований под эти здания. О сложностях, с которыми столкнулись подрядчики, сообщил директор работающей на этом объекте компании «Мироздание» Михаил Тимошенко.
«Больше 220 кубических метров пойдут на заливку усиливающих конструкций в подвале северного флигеля, на фундамент воссоздаваемой башни южного флигеля и итоговую фундаментную плиту воссоздаваемого западного флигеля, — рассказали представители подрядчика в своей группе „ВКонтакте“. — В работе задействовано 50 рабочих, 10 автобетоносмесителей и 48 метровый бетононасос».
Директор компании «Мироздание» (подрядчик на этом объекте) Михаил Тимошенко рассказал, что до заливки сохранившиеся элементы основания зданий были обследованы.
«Мы очень тщательно все проверили, шурфы сделали и радарные обследования на всякий случай провели — там абсолютно ничего нет, никаких пустот. К сожалению или к счастью», — отметил Михаил Тимошенко.
При этом, по словам подрядчика, с восстановлением самого удаленного от входной группы флигеля есть некоторые проблемы, так как его изображений практически не осталось. Нет у компании «Мироздание» и его чертежей.
«По башне очень много материалов и фотографий, однако по разрушенному флигелю у нас на руках всего пара снимков, — пояснил Михаил Тимошенко. — Восстанавливать будем по ним. К сожалению, до сих пор мы не получили от немецкой стороны никаких чертежей. Запрос и мы сами делали, и наши коллеги. Не могу сказать, что какие-то глобальные изменения в наших планах могут произойти с получением новой информации из архивов. Мы знаем, что это было двухэтажное здание с плоской кровлей. Зубцами оно повторяло входную группу. Наши проектировщики понимают, как воссоздать если не точную копию, то очень близкое к оригиналу здание».
По круглой башне, как уверяет подрядчик, работать будет намного проще.
«Во-первых, ее изображений у нас куда больше, а, во-вторых, сохранилась стена, рядом с которой стояла эта башня, — продолжает Михаил Тимошенко. — Мы смогли отмасштабироваться и будем создавать объект со стопроцентной идентичностью. Камни, которые вы видели во время осмотра замка, являются одним из несущих элементов нового фундамента — он возводится на них. Те камни, которые находятся выше уровня земли (их всего два, по-моему), останутся частью цоколя. Стена от них и пойдет».
Ранее Михаил Тимошенко уже рассказывал, что самый дальний флигель замка — «темное пятно». Запросы по поводу его чертежей и изображений в немецкие архивы проектировщики делали в том числе через знакомых, живущих в Германии.
В 2010 году замок, признанный объектом культурного наследия федерального значения, был передан РПЦ, до этого сооружение находилось в федеральной собственности.
Заказчиком восстановления замка является ООО «Возрождение» (ее учредитель Калининградская епархия), получившая финансирование по региональной программе вовлечения объектов культурного наследия в экономический оборот (в июле 2023 года сообщалось, что инвестору одобрили льготный займ в размере 352,5 млн рублей). Подрядчик уже сообщал, что на объект в 2024 году готов зайти первый инвестор. РПЦ планирует обустроить замково-парковый ансамбль для отдыха, объединяющий музейный комплекс, ресторан, гостиницу и оранжерею.
В начале января сообщалось, что входная группа замка уже восстановлена.