В замке Нойхаузен начали восстановление разрушенного флигеля и круглой башни
В замке Нойхаузен начались работы по восстановлению разрушенного флигеля и снесенной до уровня фундамента круглой башни.
В выходные в официальном паблике замка появились фотографии процесса заливки оснований под эти здания. О сложностях, с которыми столкнулись подрядчики, сообщил директор работающей на этом объекте компании «Мироздание» Михаил Тимошенко.
«Больше 220 кубических метров пойдут на заливку усиливающих конструкций в подвале северного флигеля, на фундамент воссоздаваемой башни южного флигеля и итоговую фундаментную плиту воссоздаваемого западного флигеля, — рассказали представители подрядчика в своей группе „ВКонтакте“. — В работе задействовано 50 рабочих, 10 автобетоносмесителей и 48 метровый бетононасос».
Директор компании «Мироздание» (подрядчик на этом объекте) Михаил Тимошенко рассказал, что до заливки сохранившиеся элементы основания зданий были обследованы.
«Мы очень тщательно все проверили, шурфы сделали и радарные обследования на всякий случай провели — там абсолютно ничего нет, никаких пустот. К сожалению или к счастью», — отметил Михаил Тимошенко.
При этом, по словам подрядчика, с восстановлением самого удаленного от входной группы флигеля есть некоторые проблемы, так как его изображений практически не осталось. Нет у компании «Мироздание» и его чертежей.
«По башне очень много материалов и фотографий, однако по разрушенному флигелю у нас на руках всего пара снимков, — пояснил Михаил Тимошенко. — Восстанавливать будем по ним. К сожалению, до сих пор мы не получили от немецкой стороны никаких чертежей. Запрос и мы сами делали, и наши коллеги. Не могу сказать, что какие-то глобальные изменения в наших планах могут произойти с получением новой информации из архивов. Мы знаем, что это было двухэтажное здание с плоской кровлей. Зубцами оно повторяло входную группу. Наши проектировщики понимают, как воссоздать если не точную копию, то очень близкое к оригиналу здание».
По круглой башне, как уверяет подрядчик, работать будет намного проще.
«Во-первых, ее изображений у нас куда больше, а, во-вторых, сохранилась стена, рядом с которой стояла эта башня, — продолжает Михаил Тимошенко. — Мы смогли отмасштабироваться и будем создавать объект со стопроцентной идентичностью. Камни, которые вы видели во время осмотра замка, являются одним из несущих элементов нового фундамента — он возводится на них. Те камни, которые находятся выше уровня земли (их всего два, по-моему), останутся частью цоколя. Стена от них и пойдет».
Ранее Михаил Тимошенко уже рассказывал, что самый дальний флигель замка — «темное пятно». Запросы по поводу его чертежей и изображений в немецкие архивы проектировщики делали в том числе через знакомых, живущих в Германии.
В 2010 году замок, признанный объектом культурного наследия федерального значения, был передан РПЦ, до этого сооружение находилось в федеральной собственности.
Заказчиком восстановления замка является ООО «Возрождение» (ее учредитель Калининградская епархия), получившая финансирование по региональной программе вовлечения объектов культурного наследия в экономический оборот (в июле 2023 года сообщалось, что инвестору одобрили льготный займ в размере 352,5 млн рублей). Подрядчик уже сообщал, что на объект в 2024 году готов зайти первый инвестор. РПЦ планирует обустроить замково-парковый ансамбль для отдыха, объединяющий музейный комплекс, ресторан, гостиницу и оранжерею.
В начале января сообщалось, что входная группа замка уже восстановлена.
На станции «Генерала Тюленева» Троицкой линии метро специалисты ведут отделочные работы и устройство инженерных сетей. Об этом сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарев. «На станции “Генерала Тюленева” перспективной Троицкой линии метро продолжается архитектурная отделка платформы. В частности, завершается оформление путевых стен мраморными и алюминиевыми панелями черного, серебристого и оранжевого цвета — на них уже можно прочитать название станции», — отметил Андрей Бочкарев. Строители начали монтаж облицовочных панелей потолка платформенного участка на предварительно установленные подсистемы. Отделочные работы и устройство инженерных систем одновременно ведутся в вестибюле будущей станции. Корме того, специалисты доделывают воздуховоды и системы вентиляции. Монтаж трубопроводов выполнен примерно наполовину, а электросетей — на треть. На поверхности уже начали благоустраивать прилегающую территорию. Здесь асфальтируют дорожки и укладывают плитку. Весной начнется работа по озеленению. Троицкая линия метро длиной 40 километров соединит платформы Московского центрального кольца с городским округом Троицк. Она пройдет через Южный, Юго-Западный, Троицкий и Новомосковский округа столицы. Ежедневно линией будут пользоваться около 100 тысяч пассажиров. Возле новых станций проживают примерно 1,5 миллиона москвичей, а еще несколько сотен тысяч человек здесь работают или учатся.