Санкт-Петербург. Теперь Греф увидит…
За рост цен на жилье будут нести ответственность власти на местах.
За рост цен на жилье будут нести ответственность власти на местах. Об этом заявил глава МЭРТ Герман Греф на совещании с главами регионов Дальнего Востока. Министр отметил, что государство начинает программу поддержки жилищного строительства в регионах. Из федерального бюджета местным властям будут предоставляться госгарантии и субсидироваться процентные ставки по кредитам, которые муниципалитеты будут брать на инженерное обустройство (строительство коммуникаций) земельных участков, продаваемых под жилищное строительство.
По мнению министра, эти меры позволят увеличить объемы строительства жилья, что, в свою очередь, должно сдержать рост цен на квартиры. «Теперь мы увидим: где цены пойдут вверх, значит там администрации ничего не делают», – сказал министр.
«Мэры так зарегулировали вопрос предоставления земельных участков под жилищное строительство, что построить ничего невозможно», – отметил министр.
По его словам, увеличение выдачи ипотечных кредитов населению объективно ведет к росту цен на рынке. В качестве примера глава МЭРТ привел Краснодар, где после выдачи 200 жилищных сертификатов военным произошел скачек цен на жилье на 30%.
Источник: РИА «Новости»
Впервые в проекте федерального бюджета предусмотрено финансирование строительства лесных дорог.
На эти цели в 2006 году предполагается выделить 500 миллионов рублей. И это только начало.
Несмотря на то что Россия является одной из крупнейших лесных держав, уровень заготовки древесины у нас крайне низкий. Сегодня мы рубим лишь 22% от того, что можно и нужно рубить. А доля лесопромышленного комплекса во внутреннем валовом продукте – всего 2,5%.
Одна из главных причин недоиспользования лесных ресурсов – невозможность до них добраться, то есть отсутствие дорог. Протяженность дорог на одну тысячу гектаров лесного фонда у нас составляет 1,2 километра. Для сравнения: в США этот показатель равен 10, в Австрии – 36, а в Германии – 45 километрам. При этом только десятая часть лесных дорог в России имеет твердое покрытие.
По расчетам специалистов, для транспортного освоения лесных территорий нам необходимо строить ежегодно не менее 3 тысяч километров дорог с твердым покрытием. Цена вопроса – 18 миллиардов рублей. Где взять эти деньги? МПР и Рослесхоз предложили принцип софинансирования. Грубо говоря, на рубль, вложенный в проект федеральным бюджетом, должен ответить своим рублем бюджет региональный. Эти деньги, по замыслу, должны окупиться: расходы на строительство войдут в цену участков, расположенных вдоль магистралей.
Предполагается также и участие частного бизнеса, что до сих пор не приветствовалось в инфраструктурных проектах. Рослесхоз подготовил инвестиционный проект по строительству лесных дорог в нескольких регионах страны, чтобы обкатать схему финансирования и управления такими проектами.
Конкретные адреса строительства пока не называются – все будет зависеть от готовности регионов внести свою лепту в развитие транспортной инфраструктуры. Предполагается, что среди пионеров будут наиболее крупные лесные регионы, такие, как Архангельская, Вологодская, Иркутская области, Красноярский край.
По мнению главы Рослесхоза Валерия Рощупкина, увеличение сети лесных дорог должно стать хорошим стимулом для экономического развития регионов в целом и для подъема лесопромышленного комплекса в частности. По прогнозу, уже к 2007 году объем заготовки древесины увеличится со 115 млн кубометров до 153 млн. В дальнейшем реализация проекта позволит ежегодно прибавлять не менее 45 млн кубометров. В Рослесхозе и МПР также рассчитывают на то, что строительство лесных дорог даст новые возможности для развития лесоперерабатывающего комплекса, что сегодня является для России большой проблемой.
Источник: «Российская газета»