Л.Каплан: Предварительная оценка СРО перед регистрацией незаконна
«Союзпетрострой» отреагировал на обращение петербургского Координационного совета по саморегулированию в Ростехнадзор с просьбой о создании при его Общественном совете рабочей группы, которая могла бы давать предварительные оценки СРО, подающим заявки на регистрацию. Как заявил Алексей Белоусов, глава Ассоциации «Строительно-промышленный комплекс Северо-Запада» (АСПК), ставшей инициатором обращения, целью этой рабочей группы должно стать «отсечение» от регистрации СРО-«однодневок», создаваемых только с целью нажиться на «доверчивых компаниях».
По мнению директора «Союзпетростроя» Льва Каплана, на самом деле ситуация сегодня выглядит несколько иначе. «Проблема состоит в том (о чем не может не знать г-н Белоусов), что Ростехнадзор находится в стадии реорганизации, и все его сотрудники, кроме руководителя федеральной службы Н.Г. Кутьина, выведены за штат, - рассказал он корреспонденту АСН-инфо. - В связи с этим Ростехнадзор не создает ни органов регистрации и ведения реестра СРО, ни органа надзора за ним».
По мнению Л.Каплана, необходимо сосредоточить усилия на формировании самих органов Ростехнадзора, так как «в настоящий момент создалась тупиковая ситуация». Что касается создания такой рабочей группы, то, по его мнению, во-первых, никакой предварительной экспертной оценки будущих СРО законодательством РФ не предусмотрено и, во-вторых, в случае создания такой группы, которая может иметь только методическое значение, нельзя ограничиваться только АСПК в качестве представителя от Санкт-Петербурга (как это заявлено в письме Координационного совета).
«В городе уже более 5 лет действует Союз строительных объединений и организаций, возглавляемый вице-губернатором города Александром Вахмистровым (куда в качестве одного из членов входит и АСПК), и только он имеет полномочия делегировать представителей в такой Общественный совет, если тот будет создан, - полагает Л.Каплан. – Кстати, отмечу, что так называемый Координационный совет по развитию саморегулирования в Санкт-Петербурге, несмотря на неоднократные требования, никого от строительного сообщества города, кроме г-на Белоусова, в свой состав не включает, что делает его решения нелегитимными».
После того, как по согласованию с Федеральным агентством по обустройству государственной границы (Росграница) в порту Усть-Луга был открыт пункт пропуска, на многопрофильный терминал «Юг-2» регулярно поступают автомобильные грузы. К концу 2008 г. поступило более 3 тысяч автомашин. Как рассказали корреспонденту АСН-инфо в пресс-службе ОАО «Компания «Усть-Луга», последний судозаход с грузом машин Toyota состоялся 3 января. В ближайшие дни в порт должна придти очередная партия.
Географическое расположение порта создает преимущество: здесь самый короткий период ледовой проводки. Фактически помощь ледокола требуется судам лишь в самые суровые холода. В эту зиму такой необходимости не возникало, рассказывает глава управления по связям с общественности компании Татьяна Паук.
Приказ Росграницы об открытии пункта пропуска через государственную границу РФ в порту Усть-Луга официально опубликован 29 декабря 2008 г. в «Бюллетене нормативных актов федеральных органов исполнительной власти» (№52). Согласно приказу, морской грузовой постоянный многосторонний пункт пропуска через государственную границу РФ открыт в пределах Универсального перегрузочного терминала, первой пусковой очереди Многопрофильного перегрузочного комплекса «Юг-2» и комплекса перегрузки технической серы.
I очередь многопрофильного перегрузочного комплекса «Юг-2» рассчитана на перевалку 100 тысяч автомобилей в год. С вводом II очереди мощность комплекса увеличится до 250 тысяч автомобилей. Проектная мощность МПК «Юг-2» составит 500 тысяч новых иномарок в год.