При должном финансировании КАД-2 построят за 3,5 года
На совещании по социально-экономическому развитию агломерации Петербурга с Президентом РФ Владимиром Путиным вице-премьер Марат Хуснуллин сообщил о том, что строительство первого участка второй кольцевой автодороги вокруг Петербурга (КАД-2) при должном финансировании может занять 3,5 года.
При этом проектирование и строительные работы могут начаться уже в 2024 году.
Он пояснил, что необходимость формирования второго скоростного маршрута вокруг Санкт-Петербурга связана с текущей нагрузкой на вылетные магистрали, прежде всего в восточном направлении.
Летом 2022 года сообщалось о том, что госкомпания «Автодор» приступит к проектированию второй кольцевой автодороги вокруг Петербурга (КАД-2) в 2025 году. Планируется, что после завершения строительства КАД-2 обеспечит скоростное движение транзитного транспорта от портов Балтийского моря и Мурманска в обход Петербурга.
Дополнительно Марат Хуснуллин рассказал о необходимости строительства Широтной магистрали скоростного движения (ШМСД).
«Но ее надо строить обязательно в увязке с загрузкой КАД-2 с продлением через область и с выходом на КАД-2», — добавил он.
Напомним, что строительные работы КАД-2 намечены на 2027-2030 гг.
Градостроители упростили процедуру подготовки документов территориального планирования в отношении земельных участков для участников специальной военной операции и многодетных семей, чтобы быстрее оказывать помощь гражданам.
«Местные власти получили право корректировать генеральные планы для части территории муниципального образования или изменять границы населенных пунктов за счет включения дополнительных территорий. Эти меры позволят сильно ускорить процедуру выдачи земель участникам специальной операции и другим льготным категориям», — рассказал председатель комитета градостроительной политики Игорь Кулаков.
В числе градостроительных новелл, которые вступили в силу с начала 2024 года, увеличение расчетной вместимости проектируемых школ с 91 места до 110 мест на 1000 человек в зоне агломерации, а также перераспределение на региональный уровень полномочий по утверждению единого документа градостроительного планирования и согласованию архитектурного облика новых капитальных строений.
Продолжается законодательная работа в рамках комплексного развития территорий. Для этого откорректированы региональные нормативы градостроительного проектирования, которыми установлено, что преференции по увеличению плотности и этажности становятся возможны только в случае заключения договоров КРТ. В отличии от стандартной практики по заключению соглашений с застройщиками форма договора КРТ закрепляет за сторонами юридические обязательства, исполнение которых возможно затребовать в судебном порядке.