На юге Санкт‑Петербурга продолжается строительство второго этапа Московско-Дунайской транспортной развязки
В рамках национального проекта «Безопасные качественные дороги» продолжаются работы по строительству транспортной развязки на пересечении Московского шоссе и Дунайского проспекта.
На сегодняшний день специалистами смонтировано 4,2 тыс. тонн металлоконструкций пролетного строения путепровода.
Ведется строительство подпорных стен второго путепровода и выполняется устройство фундаментов тел опор основного хода и съездов, монтаж железобетонной плиты проезжей части.
Параллельно идет переустройство инженерных сетей и газоснабжения, дорожные работы на основном ходу правого направления, а также строительство наружного освещения. Все работы ведутся в соответствии с графиком. На объекте постоянно задействованы около 150 специалистов и 30 единиц техники.
Напомним, что в декабре 2023 года было открыто рабочее движение по путепроводу левого направления через Московское шоссе длиной 650 метров.
Полностью завершить работы и ввести объект в эксплуатацию планируется в четвертом квартале 2024 года. Общая протяжённость нового участка составит 1460 м, включая путепровод с подходами длиной 924 м. В рамках обустройства будут установлены павильоны на остановках общественного транспорта, устроены пешеходные тротуары и велодорожка общей протяженностью 1,3 км. Проект предусматривает строительство двух подземных пешеходных переходов с устройством лифтов для маломобильных групп населения.
Строительство и реконструкция путепроводов на пересечении крупных магистралей — один из приоритетов в формировании транспортного каркаса Петербурга. Московско-Дунайская развязка позволит перераспределить транспортные потоки и значительно улучшит дорожную ситуацию в южной части города.
Губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко дал поручение рассмотреть возможность передачи из районов на региональный уровень всех социальных объектов, чьи стоимость превышает 50 млн рублей.
Причина такого решения, по словам главы 47 региона, заключается в управлении проектами, нарушении сроков и отклонениях от сметной стоимости строительства.
«Один из примеров — биатлонная трасса в Шапках. Строительство ведется с 2020 года и с тех пор только прибавляются вопросы и стоимость вместо готового объекта», — подчеркнул Александр Дрозденко.
Александр Дрозденко заявил, что берет под жесткий контроль график исполнения. Кроме того, в этом году будет выделено дополнительное финансирование на завершение биатлонной трассы — объект рассчитан на проведение соревнований высокого уровня и открытие круглогодичной тренировочной базы для профессиональных лыжников и любителей спорта.