Эксперты: Концепция создания «высотных кластеров» в Петербурге провалилась
Как признал на круглом столе «Петербург-2005. Каким ему быть?» руководитель 1-й мастерской НИПЦ Генплана Борис Николащенко, выдвинутую его коллективом концепцию «высотных кластеров», предполагающую возникновение новых высотных доминант в определенных местах периферии города – на пересечении новых крупных магистралей, у новых площадей и др. – практически внедрить оказалось невозможным.
Когда в картографическую часть постановления правительства Петербурга №1731 была включена «кластерная» зона 8 с установлением минимальных, а не максимальных, пределов высотности, владельцы соответствующих участков стали обращаться с просьбами о пересмотре этого ограничения. «Оказалось, что владельцы планируют строить там не высотные здания, а торговые центры на несколько этажей», - пояснил Б.Николащенко. В то же время, по его словам, владельцы других земельных территорий, добиваются увеличения предельно допустимой высоты там, где это не было предусмотрено.
По мнению Б.Николащенко, градостроительный подход, предполагавший развитие новых районов в соответствии с традиционным для исторического Петербурга сочетанием рядовой застройки с доминантами в специально отведенных местах, оказался неприменимым из-за «неподготовленности самого общества».
Впрочем, заместитель главы петербургского отделения ВООПиК Александр Конанов считает провал концепции «высотным кластеров» скорее свидетельством неэффективности градостроительной политики. Он считает, что при принятии конкретных решений капризы инвесторов на практике преобладают над градостроительными соображениями.
Эксперты согласились в том, что создание в Санкт-Петербурге архитектурной гармонии в дореволюционный период обеспечивалась императорской волей, в настоящее время отсутствующей.
Госдума перенесла на 23 января рассмотрение законопроекта о создании госкомпании «Российские автомобильные дороги» («Автодор»). Решение принято по просьбе официального представителя правительства в Госдуме Андрея Логинова. По его словам, «законопроект очень важен, и его рассмотрение связано с реализацией антикризисных мер и совершенствованием отношений в экономической сфере», однако требуется провести дополнительные консультации с министерством финансов «по согласованию некоторых позиций», передает ИА Интерфакс.
Законопроект предусматривает создание госкомпании «Автодор» в форме специального вида некоммерческой организации, в доверительное управление которой будут переданы 18,3 тысяч км автодорог федерального значения, в том числе 6,1 тысячи км - для создания сети автомагистралей и скоростных дорог, и 12,2 тысячи км – для приведения дорог в нормативное состояние и поэтапного их перевода в режим платной эксплуатации.
Автодороги госкомпании, согласно проекту, находятся в собственности РФ и не подлежат отчуждению. Размер уставного капитала компании будет определен правительством РФ.