Аренда жилья в Москве продолжает дешеветь несмотря на снижение курса рубля
По данным аналитического центра Агентства недвижимости «Доки» стоимость аренды однокомнатных квартир снизилась в первой половине января до 23,5 тысяч рублей. Снижение ставки в этом сегменте составило 6,4% и произошло несмотря на ускоряющуюся девальвацию рубля. Количество однокомнатных квартир с арендной платой до 20 тысяч рублей составило 560 объектов, 1200 объектов приходилось на квартиры стоимостью до 25 тысяч рублей, 2100 – до 30 тысяч рублей, 1000 – до 35 тысяч рублей.
Средняя стоимость аренды однокомнатных квартир бизнес-класса снизилась на 10% до 39,6 тысяч рублей. Квартир до 40 тысяч рублей насчитывалось 660, до 45 тысяч – 260, до 50 тысяч – 210. На элитные однокомнатные квартиры пришлось порядка 320 объектов. Средняя арендная ставка на подобные квартиры составила 60,1 тысячи рублей, снизившись на 5%.
Самая дешевая однокомнатная квартира сдавалась за 14 тысяч рублей в районе метро «Перово». Квартира в Староконюшенном пер. остается самой дорогой, но ставка снизилась со 170 тысяч рублей в декабре до 117 тысяч в январе.
Снять двухкомнатную квартиру эконом-класса можно было в среднем за 26,5 тысячи рублей. Снижение составило 3% по отношению к декабрьскому уровню. Количество квартир до 30 тысяч рублей составило 2300 объектов, до 35 тыс. рублей – 2060, до 40 тысяч рублей – 698 квартир.
В бизнес-классе арендная ставка двухкомнатной квартиры снизилась до 50 тысяч рублей (-5,4% ). 1600 квартир приходилось на объекты до 50 тысяч рублей, 240 – до 55 тысяч, 260 – до 60 тысяч и 590 квартир – до 70 тысяч рублей. На элитные двухкомнатные квартиры приходилось 1600 объектов, средняя арендная ставка составила 99,5 тыс. рублей (-2,5%).
Минимальная арендная ставка двухкомнатной квартиры составляет 20 тысяч рублей, (в районе метро «Волжская»). Самая дорогая – в районе метро «Страстной бульвар» за 472 тысячи рублей.
Средняя арендная ставка трехкомнатных квартир эконом-класса подешевела до 43,9 тысячи рублей (-2,5%). 1040 квартир приходилось на объекты до 40 тысяч рублей, 890 – до 50 тысяч и 560 – до 60 тысяч рублей. «Трешки» бизнес-класса сдавались в среднем за 81,6 тысячи рублей (-1,7%). 250 объектов приходилось на объекты до 65 тысяч рублей, 740– до 80 тысяч и 680 – до 100 тысяч рублей. Аренда элитных трехкомнатных квартир снизилась на 4% (до 157 тысяч рублей). Предложение составило 1940 квартир.
Самая дешевая трехкомнатная квартира сдавалась за 25 тысяч рублей в районе метро «Академическая». Максимальная арендная ставка зафиксирована в ЖК «Триумф Палас», которая находится в предложении уже третий месяц. За квартиру с авторским дизайном просят 1,175 млн. рублей.
Арендные ставки на многокомнатные квартиры варьируются в Москве от 37 до 1416 тысяч рублей. Объем предложения таких квартир в первой половине января достиг 600 объектов.
Таким образом, по итогам первой половины января, стоимость аренды квартир в Москве опять снизилась, и это произошло несмотря на девальвацию рубля. По словам генерального директор АН «Доки» Валерия Барнинца, большинство квартир все еще сдаются за рубли, но некоторые собственники уже зафиксировали цены в долларах или евро. Можно предположить, что данная тенденция сохранится в ближайшие месяцы, и арендные ставки постепенно перейдут на иностранную валюту или условные единицы.
Стоимость строительства КАД Санкт-Петербурга в ценах 2009 г. планировалась на уровне 139 млрд. рублей. Однако, с учетом отмеченного во II полугодии 2008 г. снижения цен на материалы и работы, она составила 135 млрд. рублей. На сегодняшний день из этой суммы израсходовано 94 млрд. рублей. По данным на декабрь из 116,7 км общей протяженности КАД построено 80,5 км – сообщил сегодня на пресс-конференции в ИТАР-ТАСС глава Дирекции строительства транспортного обхода Санкт-Петербурга (ДСТО) Борис Мурашов.
Он также поспешил заверить журналистов в том, что ситуация с финансированием работ по строительству оставшихся 36,2 км КАД на 2009-2010 гг. – «штатная». По его словам бюджет строительства КАД на 2009 г. определен в объеме 22,7 млрд. рублей. А на 2010 г. – 14,7 млрд. рублей. «Мы планируем получить финансирование на 2 ближайших года в полном объеме. А наши подрядчики подтверждают готовность выполнить ее в установленные графиком сроки», - заявил Б.Мурашов.
По его словам, в течение 4 лет строительства КАД удалось сэкономить порядка 3,8 млрд. рублей. «Мы не то, чтобы знали или ожидали чего-то подобного, но в процессе работы научились, в том числе, и экономить. Те деньги, которые мы возвращаем федеральному бюджету – это наш ответ кризису», - заявил он.
По его словам, «жизнь показала», что работать в соответствии по ФЗ-94, направленному на снижение затрат на закупку материалов и выполнение работ по госконтрактам – можно и нужно, «особенно, в нынешней ситуации». «Те конкурсы, которые мы проводили в последнее время, показали, что снижение цены составляет порядка 10-16%. Может быть, это предел цены, но объекты строятся, а значит в рыночной ситуации такое снижение допустимо», - отметил он.
Однако то, каким именно образом российское правительство распорядится средствами, сэкономленными в ходе строительства КАД Санкт-Петербурга, на сегодняшний день еще не решено. Под вопросом, по словам Б.Мурашова, может оказаться намеченное в счет сэкономленных средств строительство дополнительной развязки в створе Комендантского пр., расширение с 4 до 6 полос завершающего участка КАД от Гостилицкого шоссе до станции Бронка, строительство ряда пешеходных переходов и многоцветная подсветка Вантового моста.
Более вероятным, по мнению Б.Мурашова, станет решение о направлении этих средств на строительство нового транспортного обхода, на который можно будет переключить львиную долю транзитных потоков с КАД Санкт-Петербурга. «Во всяком случае, мы надеемся, что эти средства будут направлены на этот обход, который, я полагаю, будет очень востребован», - сказал Мурашов.
«Мы пока не делали подсчетов в отношении стоимость строительства этого объекта. Но его протяженность составит порядка 100 км. Предполагается, что на эту трассу замкнутся все существующие в регионе федеральные магистрали, в том числе автомобильная трасса Санкт-Петербург – Москва, а также трассы к Усть-Луге и другим портам, расположенным на территории Ленинградской области», - уточнил в разговоре с корреспондентом АСН-инфо замдиректора ДСТО Вячеслав Петрушенко. По его словам, начать строительство этого обхода необходимо в 2010 г.: «Иначе к 2012 г. КАД встанет».