Реконструкция путепроводной развязки КЗС и Кронштадтского шоссе выполнена уже более чем на 30%
Реконструкция путепроводной развязки Комплекса защитных сооружений и Кронштадтского шоссе выполнена уже более чем на 30% от общего объёма запланированных работ.
Благодаря применяемому Правительством Российской Федерации механизму опережающего финансирования работы стартовали на год раньше.
На объекте сооружены опоры двух новых путепроводов, в основании которых находятся 30 буронабивных свай диаметром 1,5 м и длиной до 19 м. На путепроводах произведён монтаж балок пролётного строения. В настоящий момент ведутся работы по устройству четырёх съездов.
Реконструкцией предусматривается 10 съездов и два новых путепровода, на одном из них будет организована выделенная полоса регулируемого движения для общественного или специального транспорта.
Осуществлено спрямление тела дамбы Д-5 и бетонирование парапетной стенки. В настоящий момент устраивается коллекторно-распределительная проезжая часть федеральной скоростной автодороги Комплекса защитных сооружений.
По результатам реконструкции развязка расположится на отведённом земельном участке площадью 34,1 га и будет устроена по схеме «клеверный лист» с обособленными съездами. Это обеспечит транспортные связи по всем направлениям движения и шириной проезжей части от 4,5 м.
Планируется, что реконструкция развязки и шоссе будет завершена в конце 2025 года.
Вице-губернатор города Николай Линченко заявил, что станция заработает в сентябре 2024 года, вместо запланированного декабря.
На данный момент станция находится в высокой степени строительной готовности.
Ведется отделка в ее подземной части, монтаж эскалаторов, идут работы по сооружению вестибюля.
"Горный институт" станет одной из самых глубоких станций петербургского метро - строительство ведется на глубине 70 м.
Длина посадочной платформы составляет 161 м, она рассчитана на состав из восьми вагонов.
Максимальный суточный пассажиропоток будет достигать 97 тыс. человек.