Эксперты: Высотный регламент имеет высокие цели, но они не четко сформулированы


16.01.2009 15:29

На круглом столе «Петербург-2025. Каким ему быть?» руководитель 1-й мастерской НИПЦ Генплана Борис Николащенко высказал мнение о том, что предназначением высотного регулирования является сохранение Санкт-Петербурга в целом как памятника мирового культурного наследия. «Можно охранять каждый объект культурного наследия по отдельности, однако если при этом будет уничтожена историческая архитектурная среда, эти памятники также перестанут существовать. Это станет ударом по национальному самосознанию, поскольку Санкт-Петербург, как историческую столицу России, ничем не заменить», - считает он.

Позицию Б.Николащенко разделяет его бывшая коллега Наталья Винокурова, разрабатывавшая первые модели высотного регулирования застройки еще в 1964 г. Впрочем, по ее словам, это не называлось регламентом. В свою очередь, то, что ныне именуется фоновой застройкой, было принято называть рядовой застройкой. «Фоновая застройка – это то, что выступает на горизонте, при этом иногда неожиданно», - пояснила Н.Винокурова. Она подчеркнула, что ее разработки по высотному регулированию преследовали именно цель ограничения фоновой застройки.

По мнению директора бюро межевания территорий ЗАО «Петербургский НИПИГрад» Павла Никонова, цель высотного регламента никак не отражена в проекте Правил землепользования и застройки Санкт-Петербурга. «Сами по себе цифры ничего не означают», - пояснил П.Никонов. «Так, высота в 48 м в одном случае никак не повлияет на исторические панорамы, а в другом случае их разрушит». Принципы высотного регламента, как считает эксперт, следовало прописать в текстовой части закона, а не только на картах.




14.01.2009 16:39

Правительство Москвы приняло решение установить на 30 сентября 2010 г. последний срок завершения строительство подземного многофункционального комплекса на площади Павелецкого вокзала без применения к инвестору – ОАО «Павелецкая» – штрафных санкций, сообщил РИА Новости источник в городской администрации.

Помимо строительства самого подземного МФК, инвестор также должен осуществить за счет собственных средств и проектирование и строительство конечной станции троллейбусного маршрута «Б-черный», которая станет частью многофункционального комплекса.

ОАО «Павелецкое» было создано в 2004 г. для возведения подземного МФК под площадью у Павелецкого вокзала. Площадь объекта составит около 120 тысяч кв. м. Инвестиции в проект ранее оценивались в 300 млн. долларов.