Дом на 331 квартиру построили по программе реновации в Нижегородском районе
Выдано разрешение на ввод в эксплуатацию двухсекционного жилого дома с подземным паркингом, построенного по программе реновации на юго-востоке столицы.
Об этом сообщил председатель Мосгосстройнадзора Антон Слободчиков.
Новому объекту присвоен почтовый адрес: улица Нижняя Хохловка, дом 6.
«Новостройка переменной этажности общей площадью более 31 тысячи квадратных метров рассчитана на 331 квартиру. Первый этаж занимают нежилые помещения, предусмотренные в том числе под размещение объектов коммерческой инфраструктуры, и входные группы со сквозным проходом. В составе каждой — колясочная, место консьержа и лифтовый холл», — сообщил Антон Слободчиков.
В доме 127 однокомнатных, 151 двухкомнатная, 48 трехкомнатных и пять четырехкомнатных квартир. Четыре из них адаптированы для проживания маломобильных граждан. Полная внутренняя отделка соответствует стандартам программы реновации, утвержденным постановлением Правительства Москвы.
Дом переменной этажности имеет г-образную форму. Фасады здания облицованы пиленым кирпичом естественных природных оттенков. На внешней стороне стен предусмотрены корзины под кондиционеры. В каждой секции установлены лифты грузоподъемностью 630 и тысяча килограммов.
На прилегающей территории создана безбарьерная среда для маломобильных граждан. Внутренний двор закрыт от автомобилей и благоустроен. Там есть место для отдыха, оборудованы спортивная площадка и детский игровой комплекс с резиновым покрытием. Обустроены проезды, тротуары и пешеходные дорожки, проведено наружное освещение.
Мосгосстройнадзор уделяет особое внимание жилым объектам, возведенным по программе реновации.
«На протяжении всего цикла строительно-монтажных работ на улице Нижняя Хохловка инспекторы провели 13 контрольно-надзорных мероприятий. По заданию комитета в них принимали участие специалисты подведомственного Центра экспертиз для выполнения комплекса лабораторно-инструментальных исследований, который позволил оценить соответствие качества работ и применяемых материалов требованиям проектной документации», — уточнил Антон Слободчиков.
В районе МФК «Лахта Центр» продолжается строительство подземного пешеходного перехода через Приморское шоссе.
К настоящему времени первый этап проекта реализован на 77%.
«Лахта-центр» - знаковый объект для города. На берегу Финского залива создается крупнейший в России многофункциональный общественно-деловой комплекс. Он включает культурно-исторический центр, арт-пространство с экогалереей, спортивные площадки, набережные. Территория вокруг «Лахта Центра» уже стала точкой притяжения для петербуржцев и гостей Северной столицы. Город вкладывает значительные средства в обеспечение транспортной доступности комплекса. В этом районе строятся проезды, дороги и развязки. Одним из важнейших этапов развития инфраструктуры станет завершение строительства подземного пешеходного перехода на Приморском шоссе», - отметил губернатор Александр Беглов.
По проекту общая протяженность подземного перехода с блоком встроенных служебных помещений составит 240 метров. Сейчас ведется бетонирование двух секций железобетонного пешеходного тоннеля. Всего будет 10 секций, 7 из них были забетонированы еще в октябре прошлого года.
В служебных помещениях завершена стяжка пола, ведется устройство внутренних инженерных сетей. Кроме того, специалисты перекладывают внешние сети «Ленсвета». В тоннеле проводятся отделочные работы.
Также на первом этапе предстоит обустроить 5 из 7 запланированных лестничных сходов. Они обеспечат путь от «Лахта Центра» к перспективным транспортно-пересадочным узлам «Лахта» и железнодорожной станции «Новая Лахта».
Оставшиеся два выхода к остановкам общественного транспорта на Приморском шоссе будут выполнены после строительства транспортной развязки с перспективной магистралью М-32.
Для маломобильных граждан в подземном переходе установят лифты.
Специалисты установили защитный экран под железнодорожными путями Сестрорецкого направления. Технология, которая использовалась на этом участке, применена в Петербурге впервые. Она позволила минимизировать влияние строительно-монтажных работ на наземную транспортную инфраструктуру и провести работы без ограничений движения поездов.