Состоялось финансовое закрытие второго этапа проекта трамвайной линии «Славянка»


12.01.2024 16:00

Акт финансового закрытия подписали председатель Комитета по инвестициям Санкт-Петербурга Иван Складчиков и генеральный директор ООО «БалтНедвижСервис» Дмитрий Панкратов.


Документ позволяет концессионеру бесперебойно осуществлять работы по созданию будущей трамвайной линии.

После подписания акта в рамках второго этапа строительства начнется возведение трассы от трамвайного депо в поселке Шушары до конечного остановочного пункта в микрорайоне Славянка.

«Проект трамвайной линии «Славянка» реализуется во исполнение поручения Президента России по развитию современной транспортной системы Санкт-Петербурга. Это крупнейший в России проект в сфере общественного легкорельсового транспорта, реализуемый в рамках государственно-частного партнерства. Маршрут спроектирован максимально удобно для обеспечения жителей быстроразвивающихся районов нашего города высокоскоростным, экологичным, доступным и безопасным транспортом», - отметил Иван Складчиков.

Сумма привлеченных инвестором средств и объем участия города в реализации трамвайной линии «Славянка» составляет более 50 млрд рублей с учетом закупки подвижного состава.

«Финансовое закрытие является важнейшим этапом любого крупного ГЧП-проекта. Концессионером, финансирующими организациями и Правительством Санкт-Петербурга была проделана огромная организационная и документарная работа. Изучив проект с юридической, технической и экономической стороны, включая текущий статус строительных работ, финансирующие организации признали его соответствующим всем необходимым критериям для выделения денежных средств. Благодарю за поддержку и личное участие губернатора Санкт-Петербурга Александра Беглова в привлечении льготного финансирования АО «ДОМ.РФ». Уверен, что появление трамвайной линии «Славянка» сделает наш самый красивый город на Земле еще более комфортным и современным!», - сообщил Дмитрий Панкратов.

В настоящее время в рамках проекта осуществляется возведение опор будущих путепроводов и моста через р. Волковка, переустройство инженерных сетей. Работы уже развернуты на пересечении Вилеровского переулка и Новгородского проспекта в Шушарах – там, где трамвай будет заезжать с путепровода в поселок. Продолжается строительство комплекса зданий и сооружений будущего депо.

В соответствии с условиями концессионного соглашения плановые сроки завершения работ по первому этапу от ст. метро «Купчино» до пос. Шушары, включая трамвайное депо, – 4 квартал 2025 года, а второго этапа — до микрорайона Славянка — через год после завершения первого.

В перспективе трамвайная линия «Славянка» может стать основой для дополнительных транспортных проектов — создания трамвайных маршрутов до строящегося в Пушкинском районе кампуса СПбГУ и аэропорта Пулково.

Справочно:
Трамвайная линия «Славянка» — комплексный инфраструктурный проект Санкт-Петербурга, в рамках которого осуществляется строительство линии трамвая протяженностью более 21 км от Балканской площади через пос. Шушары до мкр. Славянка. Проект предполагает сооружение трамвайного вокзала в Купчино, трех мостов, четырех путепроводов, современного автоматизированного трамвайного депо, остановочных павильонов, комфортных для пассажиров конечных остановочных пунктов, приобретение 22 современных низкопольных трамваев.

Успешное подписание акта финансового закрытия первого этапа «Славянки» весной 2023 года дало мощный импульс к ускорению темпов строительства трамвайной линии. В рамах финансового закрытия первого этапа для линии были выбраны трехсекционные вагоны двустороннего движения 71-932 «Невский».

В июне 2023 года на полях ПМЭФ подписан договор целевого займа, который закрепил ключевые условия финансирования трамвайной линии с помощью инструмента инфраструктурных облигаций — к проекту присоединилось АО «ДОМ.РФ».

АВТОР: Инвестиционный портал Петербурга
ИСТОЧНИК: Инвестиционный портал Петербурга
ИСТОЧНИК ФОТО: Инвестиционный портал Петербурга

Подписывайтесь на нас:


12.01.2024 10:00

Распоряжением председателя КГИОП Сергея Макарова «Дом Морского Ведомства (Главного гидрографического управления)» (Новочеркасский пр., д. 1, лит. А) включён в единый государственный реестр в качестве объекта культурного наследия регионального значения.


Указом от 24 августа 1827 года Николай I учредил Главный морской штаб – высший орган оперативного управления флотом, в составе которого было учреждено Управление генерал-гидрографа и Морской учёный комитет.

Управление генерал-гидрографа разделялось на Канцелярию и Гидрографическое депо. Последнее заведовало исполнительной и учёной частями гидрографических работ. В ведение службы гидрографии входили экспедиции, издание морских карт, лоций и заведывание корпусом флотских штурманов. Составлялись морские карты Финского залива и Балтийского моря, выполнялась корректура ранее изданных карт.

С 1860 года служба гидрографии начала развиваться, сосредоточиваясь в специальном учреждении, которое в 1885 году было переименовано в Главное гидрографическое управление (ГГУ). Ему подчинили учреждённую в 1752 году при Морском Шляхетском Кадетском корпусе Мастерскую мореходных математических и физических приборов (в настоящее время – действующие корпуса завода Штурманских приборов).

Основной функцией Главного гидрографического управления являлась опись российских морей в геодезическом, гидрографическом, метеорологическом и магнитном отношениях. При картографической части состояли: редакция карт, чертёжная, гравёрная, литография, печатная и фотометаллотипная мастерские.

Обязанность по снабжению судов и портов картами, книгами и инструментами также лежало на ГГУ, при котором находился архив карт и планов, депо мореходных инструментов. При нём состояли также метеорологическая и компасная части (в обязанности которой входило изучение девиации, практическое уничтожение её на судах флота и установка компасов на новых судах) и библиотека морского министерства.

Со дня учреждения Управления генерал-гидрографа начинается история Главного управления навигации и океанографии Министерства обороны СССР и русской Гидрографической службы.

В начале ХХ века служба и Мастерская переезжают на Охту. На правом берегу Невы возводятся трёх- и четырёхэтажные производственные корпуса и административные здания.

Для Главного гидрографического управления было построено новое здание.

Проект дома Морского ведомства в стиле модерн с элементами фахверка выполнен гражданским инженером, помощником Главного инженера Николаем Иустиновичем Малеиным в 1909 году.

В период Великой Отечественной войны сотрудники завода «Штурманские приборы» ушли на фронт. Многие из них сражались на Невском пятачке, плацдарм на левом (восточном) берегу Невы, напротив Невской Дубровки. 1200 заводчан-добровольцев в первые дни войны ушли в действующую армию и записались в народное ополчение.

В честь героического подвига на территории завода в 1985 г., в канун 40-летия Победы в Великой Отечественной войне торжественно открыли памятник, на котором в алфавитном порядке высечены имена 13 погибших.

В настоящее время здание – не жилое, находится в собственности и в аренде юридических лиц.

***

Использованы материалы государственной историко-культурной экспертизы выявленного объекта культурного наследия «Дом Морского Ведомства (Главного гидрографического управления)» (государственный эксперт – Чайникова О.О.), выполненной по заказу СПб ГКУ «Дирекция заказчика по ремонтно-реставрационным работам на памятниках истории и культуры».

АВТОР: Пресс-служба Администрации Губернатора Санкт-Петербурга
ИСТОЧНИК: Пресс-служба Администрации Губернатора Санкт-Петербурга
ИСТОЧНИК ФОТО: Администрация Санкт-Петербурга

Подписывайтесь на нас: