В.Матвиенко направлен депутатский запрос по поводу возможных проблем дольщиков объекта «ИВИ-93»


15.01.2009 15:47

Председатель КГХ ЗакСа Сергей Никешин в официальном запросе губернатору просит уточнить, какие меры будут предприниматься городом в связи с нарушением обязательств ЗАО «ИВИ-93» по строительству в установленные сроки жилого комплекса в квартале 25 микрорайона «Большая Охта», и по исполнению обязательств по передаче квартир участникам долевого строительства.

Обратившийся к депутату дольщик строительства этого объекта получил официальное разъяснение из Стройкомитета о том, что проект постановления правительства о продлении сроков его сооружения не подготовлен, поскольку руководство «ИВИ-93» обращалась с запросами о подготовке постановления, указывая разные сроки завершения работ, а также разные организации, к которым должны перейти права на строительство. В последнем из запросов от 14.11.08 компания заявила, что объект не будет передаваться другому застройщику, и что две очереди строительства будут ею реализованы соответственно к декабрю 2009 и декабрю 2011 г., сообщил дольщику зампред Стройкомитета Владимир Кузнецов.

В ответе ведомства не сообщалось о финансовом состоянии застройщика. Между тем, как напоминает С.Никешин, в Арбитражный суд города и области в ноябре 2008 г. подан иск о банкротстве компании.




12.01.2009 22:02

В период с 2013 по 2015 гг. в Москве будет построена первая линия скоростного трамвая, которая пройдет по шоссе Энтузиастов, от МКАД, из района Ивановское, до площади Рогожской заставы. Протяженность линии составит 11 км, сообщил ИА Интерфакс источник в городской администрации.

Как заявлял ранее руководитель департамента транспорта и связи Москвы Леонид Липсиц, этот участок уже находится в стадии проектирования. «Концепция скоростного трамвая предъявляет совсем другие требования не только к подвижному составу, но и к пути, радиусу поворотов, и к инфраструктуре. Эти трамваи будут обязательно низкопольные», - сказал он.

По словам Л.Липсица, в данный момент «проблема современного московского трамвая в том, что, по сути, мы имеем две никак не связанные системы: одну - на севере, другую - на юге». «Скоростной трамвай будет являться единой системой, которая позволит переезжать с одной конца города в другой без пересадки на другие виды транспорта», - подчеркнул он.