И.Левитин: Реализация инфраструктурных проектов – путь для выхода из кризиса
Министр транспорта РФ Игорь Левитин, находящийся с рабочей поездкой в Токио, принял участие в российско-японском семинаре по развитию механизмов государственно-частного партнерства и привлечению инвестиций в российские транспортные инфраструктурные проекты. В своем выступлении он отметил, что сегодня особенно важно объединить усилия правительств различных государств и представителей частного бизнеса для преодоления мирового финансового кризиса, сообщает пресс-служба Минтранса РФ.
По словам И.Левитина, в последние годы во всем мире наблюдается резкий рост интереса к инфраструктурным проектам. «В определенном смысле можно констатировать, что инфраструктура сегодня является одним из наиболее перспективных и динамично растущих сегментов мирового инвестиционного рынка. Российская экономика, пройдя через сложный период структурных преобразований, сегодня вступила в новую фазу, где диверсификация путем развития инфраструктуры является приоритетным», - сказал он.
По мнению министра, в условиях диверсификации традиционных видов хозяйственной деятельности и негативного влияния замедления темпов мировой экономик именно развитие транспорта способно одновременно создать импульс к выходу из кризиса, и удовлетворить все более жесткие требования, предъявляемые к транспорту по скорости доставки, снижению издержек, оказанию услуг более высокого качества, надежности и доступности.
И.Левитин информировал участников семинара о планах Правительства РФ инвестировать значительные финансовые средства в развитие транспортной инфраструктуры в рамках государственной программы, рассчитанной на долгосрочную перспективу.
Он также отметил, что ограниченность бюджетных ресурсов и растущие требования к качеству предоставляемых услуг делают крайне актуальным использование механизмов ГЧП, как эффективного инструмента задействования ресурсов и технологий частного капитала при реализации крупных общественно значимых инфраструктурных проектов. В сфере транспорта перспективными направлениями применения механизмов ГЧП являются концессии в сфере платных автодорог и городского транспорта, строительстве портов и аэропортов, железнодорожных объектов, создания мультимодальных логистических комплексов. Министр подчеркнул, что в России уже сформирована необходимая правовая база и долгосрочные государственные ориентиры для инвесторов в транспортную инфраструктуру.
И. Левитин подробно остановился на целях, задачах, мероприятиях и этапах реализации важнейших программных документов транспортной отрасли России – Транспортной стратегия РФ на период до
Российская делегация также представила участникам семинара ряд инвестиционных транспортных проектов, среди которых «Строительство железнодорожной линии Селихин-Ныш с мостом на остров Сахалин», «Скоростная железнодорожная магистраль Хабаровск – Владивосток», «Комплексный подход к повышению конкурентоспособности сухопутного транспортного коридора Восток – Запад», «Расширение аэропорта «Шереметьево» и строительство третьей взлетно-посадочной полосы», «Мурманский транспортный узел».
Кроме того И.Левитин и Министр государственных земель, инфраструктуры, туризма и транспорта Японии Кадзуиоси Канэко подписали Меморандум о сотрудничестве в области транспорта. В документе отражена готовность сторон приложить усилия для активизации и расширения сотрудничества по всем направлениям в транспортной сфере, представляющим взаимный интерес. Речь идет, в частности, об обмене информацией, направленном на оказание содействия предприятиям, связанным с транспортной отраслью двух стран по участию в проектах, направленных на развитие и модернизацию транспортной инфраструктуры России, в том числе с использованием механизмов государственно-частного партнерства; обмене информацией о перспективных проектах в области железнодорожного и морского транспорта на территории РФ; обмене информацией о возможных направлениях сотрудничества в области обеспечения безопасности на всех видах транспорта; обмене информацией о развитии и внедрении новых технологий в транспортном секторе с целью обеспечения охраны окружающей среды.
Аренда качественных офисов в Москве в условиях кризиса заметно подешевела. Как отмечают в своем исследовании аналитики Cushman & Wakefield Stiles & Riabokobylko (C&WS&R) на рынке появились интересные предложения качественных помещений по разумным ценам – офис с отделкой в центре города можно снять за 1000 долларов за 1 кв. м в здании класса В+ или А, без отделки – за 600-800 долларов.
По итогам I полугодия 2008 г. Москва вышла на второе после Лондона место по стоимости аренды офисов: средние ставки на помещения класса А тогда находились на уровне 1200-1300 долларов за 1 кв. м, а в наиболее престижных объектах в центральной части города доходили до 2000-2500 долларов.
Эксперты GVA Sawyer также отмечают снижение стоимости аренды. Согласно данным мониторинга рынка, который регулярно проводят специалисты компании, помещения в МФК «Башня Федерация» до ноября 2008 г. предлагались в аренду по цене 2000-2500 долларов за 1 кв. м, однако в IV квартале расценки упали до 1400-1900 долларов. В МФК «Башня на набережной» докризисная ставка составляла 1300 долларов за 1 кв. м, в IV квартале – 1200 долларов. В Nordstar Tower ставки снизились с 1200-1500 до 900-1300 долларов. В компании прогнозируют, что в итоге средняя цена аренды офисов класса A в 2009 г. зафиксируется на уровне 1000 долларов, причем предложения по цене выше 1,5 тысячи долларов вообще исчезнут с рынка.
Аналогичных взглядов придерживаются и в CB Richard Ellis. По мнению аналитиков компании, средневзвешенная ставка по помещениям класса А в 2009 г. опустится с нынешних 1300 до 1000 долларов за 1 кв. м. Причем, помещения без отделки уже сейчас сдаются ниже этой планки. Вместе с тем, в CB Richard Ellis отмечают, что аренда офисов класса А «прайм» зафиксируется на уровне 1300-1400 долларов.
Кризисные явления в российской экономике привели к стабилизации столичного рынка офисной недвижимости раньше срока, прогнозируемого большинством аналитиков. Уже сейчас уровень вакантных помещений в столице превышает 10%. Ранее эксперты обещали, что Москва достигнет этого уровня не раньше 2011 г. и только при условии строительства в срок всех заявленных проектов.
Сейчас, по данным C&WS&R, в Москве пустуют 15-17% бизнес-центров общей площадью почти 1,4 млн. кв. м. Причем самый высокий уровень вакантных помещений - до 25% - зарегистрирован в самых престижных районах столицы – в Москва-Сити и в пределах Бульварного кольца. В общей сложности там пустует 500 тысяч кв. м бизнес-центров. Всего в столице насчитывается около 8 млн. кв м помещений класса А и В.
В 2009 г. особые трудности с поиском арендаторов будут испытывать владельцы зданий постройки 2008 г. «В течение 2009-2010 гг. продолжится уменьшение спроса на офисные площади класса А, в первую очередь со стороны компаний, занятых в финансовой сфере (банки, инвестиционные компании), доля таких компаний в общем спросе на офисную недвижимость до кризиса составляла 20%», - говорится в отчете GVA Sawyer.
Аналитики Knight Frank отмечают, что насыщение московского офисного рынка ожидалось не раньше 2010-2011 гг, однако «из-за влияния мирового финансового кризиса рынок стабилизировался уже сегодня». Вместе с тем, объем офисных площадей на 1 тысячу жителей в Москве по-прежнему невысок, что говорит о высоком потенциале рынка в долгосрочной перспективе. Если в Москве этот показатель составляет 800 кв. м, то в Праге – 1,8 тысячи кв. м, в Париже – 4,1 тысячи кв. м, в Лондоне – 5 тысяч кв. м, в Брюсселе – 12 тысяч кв. м, в Стокгольме – 18 тысяч кв. м.
В GVA Sawyer также уверены, что до реального насыщения рынка Москве еще далеко: «Так как ряд крупных проектов могут не выйти на рынок в озвученные девелоперами сроки, насыщение рынка офисной недвижимости будет отложено в период с 2011 г. до 2013-2014 гг.».
Такие данные приведены в обзоре аналитических оценок, размещенном на сайте Департамента имущества Москвы.