Завершилась реставрация скульптур «Времена года» в усадьбе Нескучное в Москве
Скульптурные композиции «Времена года» вернулись на главные ворота усадьбы Нескучное на Ленинском проспекте.
Об этом в своем телеграм-канале сообщил Сергей Собянин.
Въездная группа, созданная по проекту архитектора Евграфа Тюрина в начале XIX века, — объект культурного наследия федерального значения.
«Композиции “Времена года” стали дилеммой для реставраторов. О том, как первоначально выглядели скульптуры, можно только догадываться по рисунку 1830 года. После этого фигуры не раз меняли облик», — отметил мэр Москвы.
Специалисты провели анализ всех изображений и решили восстановить общую композицию въездных ворот со скульптурами в том виде, который сложился в конце XIX — начале XX века. Сохранившуюся подлинную левую скульптурную группу из особого сплава — шпиатра — отреставрировали в помещениях Российской академии наук.
Вице-премьер РФ Марат Хуснуллин заявил о поставленной на ближайшие пять лет задаче привлекать в дорожное строительство внебюджетное финансирование, при этом подходы будут пересмотрены.
"В ближайшие пять лет мы будем развивать привлечение внебюджетных источников в дорожное строительство. Мы ставим себе ключевую задачу", - сказал Хуснуллин, выступая на пленарной сессии в рамках "Транспортной недели" в Москве.
При этом вице-премьер заявил, что большинство реализуемых концессионных соглашений в транспортном строительстве в РФ оказались неуспешны.
"Я проанализировал: порядка 50% концессий, которые были сделаны по стране по транспорту, могу сказать - успешные из них единицы. Остальные либо проблемные, либо вообще находятся в таком состоянии, что начаты, но исполнить не могут до конца", - подчеркнул он.
Хуснуллин привел в пример обход Хабаровска. "Когда построили объездную дорогу, только теперь регион должен весь свой дорожный фонд платить за концессию и не ремонтировать ни одного метра. Вот такие концессии нам не нужны", - рассказал вице-премьер.
"Поэтому мы сделали оценку всех этих концессий, с Минтрансом активно здесь поработали. Мы подготовим новые предложения, как работать с внебюджетным финансированием", - сообщил Хуснуллин.
Он также отметил, что регионам нужно учитывать собственные возможности, а также возможности федерального центра, чтобы удерживать баланс между строительством и реконструкцией дорог. Также необходимо определить подход к стоимости содержания дорог, она разнится в регионах от одного до пяти раз.