На балкон Новоладожского краеведческого музея вернулся маскарон
В конце декабря на балкон Краеведческого музея в городе Новая Ладога (Волховский район Ленинградской области) вернулся маскарон в виде головы льва.
Возвращение декоративного элемента свидетельствует о том, что реставрационные работы в особняке близки к завершению.
Напомним, Новоладожский краеведческий музей располагается в особняке купца 2-й гильдии Ивана Тимофеевича Тимофеева. Он занимался плитными ломками и 50 лет служил старостой храма Покрова Пресвятой Богородицы в селе Подбережье (ныне - деревня Бабино).
Примечательной деталью особняка Тимофеева является маскарон. Он представляет собой голову льва с высунутым языком. Маскарон установлен на балконе купеческого дома, добавляя ему выразительность.
В 2015 году Новоладожский краеведческий музей был закрыт на реставрацию. За несколько лет специалисты обновили сруб особняка, его фасады и интерьеры. В настоящий момент все работы близятся к завершению.
Вице-премьер РФ Марат Хуснуллин заявил о поставленной на ближайшие пять лет задаче привлекать в дорожное строительство внебюджетное финансирование, при этом подходы будут пересмотрены.
"В ближайшие пять лет мы будем развивать привлечение внебюджетных источников в дорожное строительство. Мы ставим себе ключевую задачу", - сказал Хуснуллин, выступая на пленарной сессии в рамках "Транспортной недели" в Москве.
При этом вице-премьер заявил, что большинство реализуемых концессионных соглашений в транспортном строительстве в РФ оказались неуспешны.
"Я проанализировал: порядка 50% концессий, которые были сделаны по стране по транспорту, могу сказать - успешные из них единицы. Остальные либо проблемные, либо вообще находятся в таком состоянии, что начаты, но исполнить не могут до конца", - подчеркнул он.
Хуснуллин привел в пример обход Хабаровска. "Когда построили объездную дорогу, только теперь регион должен весь свой дорожный фонд платить за концессию и не ремонтировать ни одного метра. Вот такие концессии нам не нужны", - рассказал вице-премьер.
"Поэтому мы сделали оценку всех этих концессий, с Минтрансом активно здесь поработали. Мы подготовим новые предложения, как работать с внебюджетным финансированием", - сообщил Хуснуллин.
Он также отметил, что регионам нужно учитывать собственные возможности, а также возможности федерального центра, чтобы удерживать баланс между строительством и реконструкцией дорог. Также необходимо определить подход к стоимости содержания дорог, она разнится в регионах от одного до пяти раз.