Мнения губернатора Петербурга и торговцев «Апрашки» о новом рынке на ул. Руставели разошлись

15.01.2009 15:18

Разговор губернатора города Валентины Матвиенко с будущими арендаторами нового рынка на ул. Руставели, построенного для перебазирования туда уличной торговли из Апраксина двора, получился неожиданным.

Так, например, переговорив с представительницей одного из арендаторов, губернатор выяснила, что, оказывается, владелец 23 корпуса «Апрашки» «не дает переехать» некоторым торговцам – в частности, не позволяет забрать товар. Как выяснил корреспондент АСН-инфо, речь шла о некоем Евгении Рудневе, гендиректоре ТЦ «Меркатор», располагающемся в этом корпусе. Известие о препятствиях, чинимых этим администратором для переезда торговцев на новое место, настолько возмутило губернатора, что выводы о характере экономических взаимоотношений в Апраксином дворе последовали незамедлительно. «Посмотрите, какое построили здание – цивилизованные, хорошие условия. Арендаторы не верят своему счастью. И оказывается, что криминальные структуры «Апрашки» препятствуют переезду. Это недопустимо, ГУВД должно немедля разобраться в ситуации», - подчеркнула В.Матвиенко.

Между тем, как отмечали сами торговцы, уже начавшие переезд в новое здание, конфликт, о котором узнала глава города, касается не уличной торговли, а площадей, занимаемых внутри зданий Апраксина двора. «Наоборот, в уличной торговле мы практически исключили криминогенный фактор. Так, например, совместными усилиями изгнали «лохотронщиков», - сообщила АСН-инфо владелец малого предприятия Анна Васильева.

Тем временем гнев губернатора продолжал разгораться. «Криминальные структуры дерут с арендаторов неумеренную плату – 18 тысяч рублей за 1 кв. м в месяц. Мы не должны с этим мириться, и поэтому арендная плата в новом рынке будет оправдывать только его содержание, никакой доходной коммерческой составляющей в ней не будет – это всего 1 тысяча рублей за 1 кв. м в месяц. А те, кто держится за криминальные структуры «Апрашки» – по ним мы будем принимать соответствующие решения», - резюмировала В.Матвиенко.

Однако арендаторы, в целом похвалившие условия, созданные в новом здании рынка, не спешили радоваться 18-кратному снижению арендной платы. «Откуда была взята цифра в 18 тысяч за 1 кв. м, нам неизвестно. Моя палатка в Апраксином дворе стоила мне 18 тысяч в месяц. Здесь у меня 14 кв. м, и это будет стоить 14 тысяч – всего на 4 меньше. С одной стороны, тут лучше условия, все-таки не улица. С другой стороны, ни складов тут нет, ни грузчиков, и главное, тут будет меньше покупателей, и поэтому очень многие торговцы переезжать сюда не хотят. Хотя, конечно, и в «Апрашке» в 2008 г. число покупателей снизилось – думаю, из-за того, что весь год говорили о закрытии рынка. Будь это не так, переезжать не захотел бы никто», - рассказала А.Васильева.

В конце осмотра она попыталась попросить губернатора хотя бы на несколько месяцев освободить торговцев от арендной платы, «чтобы можно было раскрутить точки». Но эта просьба не нашла поддержки у В.Матвиенко. «Что ж, выбора нет, будем как-то выживать», - констатировала владелец малого предприятия.

Suzuki откладывает строительство автозавода под Петербургом
26.12.2008 15:45

Вслед за Isuzu еще один японский автоконцерн - Suzuki откладывает строительство завода в России, в промзоне Шушары-2 под Петербургом. Автозавод планировалось построить и ввести в эксплуатацию во II полугодии 2009 г., пишет газета «Коммерсант».

Причиной отсрочки стал не только мировой экономический кризис. Глава комитета по инвестициям правительства Петербурга Максим Соколов признал, что «проект выбился из графика из-за сложных геологических условий», пообещав «до апреля уточнить вопросы по размещению завода». В то же время он подчеркнул, что «никаких заявлений об отказе от проекта мы от Suzuki не получали».

Suzuki – уже второй японский автоконцерн, приостановивший инвестиции в Россию в период кризиса. В середине декабря Isuzu сообщил, что «замораживает» проект производства тяжелых грузовиков вместе с российским ОАО «Соллерс» из-за падения спроса на технику, а также растущего курса иены.

Suzuki последним из иностранных автоконцернов утвердил российский проект – соглашение о строительстве завода было подписано с властями Петербурга в июне 2008 г. Предполагалось, что мощность завода составит 30 тысяч машин с перспективой расширения до 50 тысяч (в 2012 г.) и далее – до 100 тысяч.