Установлены расчётные показатели минимально допустимого уровня обеспеченности населения социальными и другими объектами
На рабочем совещании губернатора Александра Беглова с членами городского правительства одобрены изменения Нормативов градостроительного проектирования.
Необходимость корректировки вызвана изменениями федерального и регионального законодательства.
Нормативы градостроительного проектирования – это документ, который определяет расчетные показатели минимально допустимого уровня обеспеченности населения объектами регионального значения. Среди них социальные и коммунально-бытовые здания, объекты инженерного и транспортного назначения, объекты благоустройства территории. Все перечисленные объекты необходимы для создания благоприятных условий жизни человека и обеспечения горожан доступной и комфортной городской средой.
Александр Беглов подчеркнул, что город делает все, чтобы обеспечить необходимое качество жилой среды.
«В нашем новом Генеральном плане, Правилах землепользования и застройки и Нормативах градостроительного проектирования заложены основные положения о комплексной застройке территорий Петербурга. Приведение городских нормативов в соответствие с федеральным и региональным законодательством позволит нам и в дальнейшем реализовать масштабные градостроительные программы. Их цель - повышение качества жизни петербуржцев», - отметил Александр Беглов.
В представленных нормативах расчетные показатели установлены для 69 объектов регионального значения, в то время как в действующей редакции их было лишь 38 объектов.
В новый перечень включены такие объекты и показатели как автомобильные дороги регионального значения, плотность улично-дорожной сети, транспортные развязки, транспортно-пересадочные узлы, тоннели, пассажирский транспорт, включая трамвайное, троллейбусное и автобусное сообщение, а также объекты метрополитена, воздушного и водного транспорта и ряд других объектов.
Объекты регионального значения подлежат обязательному отображению на Генеральном плане Санкт‑Петербурга. Кроме того, устанавливаются расчетные показатели для объектов, которые не отображаются на Генеральном плане города. Их необходимо будет учитывать при подготовке документации по планировке территории.
К таким новым для нормирования объектам относятся: пешеходные переходы в составе магистральных дорог и улиц, велосипедные дорожки, спасательные станции поисково-спасательной службы, учреждения по делам молодёжи, отделения почтовой связи, предприятия бытового обслуживания, МФЦ, объекты ветеринарии, пункты охраны правопорядка.
Также нормированию подлежат объекты образования, здравоохранения, городские леса и озелененные территории, объекты санаторно-курортного назначения, инженерной инфраструктуры и другие.
По ряду нормируемых объектов увеличилось значение расчетного показателя обеспеченности. Так, например, для организаций дополнительного образования детей норматив составит 65 мест вместо 60 мест на 1000 человек, а для организаций, реализующих программы профессионального образования – вместо 13 мест определено 22,4 места на 1000 человек.
Для спортивных сооружений, домов-интернатов для детей с отклонениями в умственном развитии улучшились значения расчетных показателей их территориальной доступности.
«Проведена колоссальная работа по актуализации действующих нормативов градостроительного проектирования. Они впредь будут учитываться при проектировании и расчёте потребности петербуржцев в объектах регионального значения», - подчеркнул Александр Беглов.
Завершены основные работы по реконструкции Дмитровского путепровода.
Движение в сторону области через пути третьего Московского центрального диаметра (МЦД-3) в районе станции Петровско-Разумовская открыл Сергей Собянин.
«Мы закончили очень сложный объект — путепровод на Дмитровском шоссе, который пересекает МЦД-3. Старый путепровод был аварийным, его пришлось снести. Мы построили временный путепровод, сейчас построили основной. Сегодня запускаем четыре полосы в сторону Московской области, до Нового года запустим три полосы в сторону центра. После демонтажа временного путепровода в первом квартале следующего года запустим четвертую полосу. Так что движение на Дмитровском шоссе будет полностью восстановлено. Вообще, на Дмитровке были проделаны масштабные работы: за МКАД — в сторону области — построен огромный путепровод, реконструирована часть дороги до Московской области», — отметил мэр Москвы.
Это последний этап реконструкции одной из самых важных для города магистралей, подчеркнул Сергей Собянин.
Дмитровский путепровод был построен в 1965 году. Его открытие устранило существенный недочет: из-за интенсивного движения поездов на линии Москва — Санкт-Петербург время ожидания у железнодорожного переезда могло составлять до одного часа и больше. Благодаря строительству путепровода мощный толчок к развитию получили районы на севере и северо-востоке столицы — Тимирязевский, Западное и Восточное Дегунино, Бескудниковский, Дмитровский, Алтуфьевский, Лианозово. Сегодня там живут около 600 тысяч человек.
К началу 2020-х годов Дмитровский путепровод полностью исчерпал имевшийся запас прочности. Три года назад началась его реконструкция. Чтобы автомобилисты и пассажиры общественного транспорта не испытывали больших неудобств, Сергей Собянин принял решение о возведении временного путепровода-дублера. Благодаря ему сохранилось сквозное движение автотранспорта по Дмитровскому шоссе. Кроме того, реконструкция путепровода не стала помехой для создания МЦД-3.
Специалисты полностью заменили опоры и пролетные строения путепровода. Его длина составляет 312 метров, в каждом направлении оборудовано по четыре полосы движения.
Реконструировали также примыкающий участок Дмитровского шоссе длиной 382 метра с четырьмя полосами движения в каждом направлении. Кроме того, построили однополосные съезды с участка Локомотивного проезда на Дмитровское шоссе протяженностью 159 метров и с Дмитровского шоссе по направлению к Локомотивному проезду длиной 25 метров.
После открытия движения по основному путепроводу в сторону области строители приступят к разбору подходов к временному путепроводу. Это позволит уже в ближайшее время открыть три полосы движения по направлению в центр. В первой половине 2024 года планируется открыть движение по четвертой полосе Дмитровского путепровода по направлению в центр и демонтировать временный путепровод.
Кроме того, завершится реконструкция участка улицы Линии Октябрьской Железной Дороги со съездом на Дмитровское шоссе длиной 320 метров с двумя полосами в каждом направлении, а также строительство съезда с Валаамской улицы на Дмитровское шоссе в сторону центра и на Верхнюю аллею протяженностью 231 метр с двумя полосами движения в одном направлении. Всего в рамках проекта будет построено и реконструировано 1,4 километра дорог.
Для снижения уровня шума вдоль основного хода Дмитровского шоссе в районе дома 18, корпуса 1 на Лиственничной аллее установят защитные экраны длиной 91 метр. В рамках благоустройства территории разобьют 2,4 гектара газонов, высадят более 2,8 тысячи деревьев и кустарников.
Завершение реконструкции Дмитровского путепровода обеспечит комфортное и безопасное движение автомобильного транспорта по Дмитровскому шоссе, а также улучшит условия на прилегающих магистралях, среди которых Московский скоростной диаметр и Северо-Западная хорда. Помимо этого, повысится качество проезда на МЦД-3 с учетом перспектив открытия высокоскоростной магистрали Москва — Санкт-Петербург.
«Время проезда по Дмитровскому шоссе уменьшится на шесть минут, а нагрузка на данный участок снизится до 17 процентов», — написал в своем телеграм-канале Сергей Собянин.
Реконструкция путепровода стала последним этапом реализации масштабного проекта обновления одной из главных вылетных магистралей севера Москвы — Дмитровского шоссе. В рамках этого проекта реконструировали развязку на МКАД, полностью перестроили основной ход магистрали от Долгопрудненского шоссе до границы с Московской областью, а Дмитровское шоссе связали с крупными городскими магистралями, среди которых Московский скоростной диаметр и Северо-Западная хорда.