Эксперты: Продавцы и арендаторы «элитки» в столице увеличили число дисконтных сделок


15.01.2009 02:37

Количество сделок по продаже и сдаче в аренду элитного жилья, совершаемых со скидками, резко выросло в Москве в IV квартале 2008 г. В конце года доля таких сделок достигла примерно 25% от общего объема, тогда как в докризисное время она равнялась 16% со ссылкой на результаты компании Penny Lane Realty передает РИА Новости.

При этом на рынке аренды элитного жилья в столице доля сделок со скидками повысилась еще значительнее, составив в декабрь 2008 г. 80% от общего количества. В то же время, характер предоставления дисконтов покупателям и арендаторам элитных квартир в Москве в IV квартале 2008 г. носил разный характер.

В частности, если продавцы элитного жилья в основном давали скидки при продаже не очень качественных площадей, то арендодатели сбрасывали стоимость найма квартир при совершении сделок с наиболее дорогим жильем - от 8 тысяч долларов в месяц.

В целом, при покупке элитного жилья в конце 2008 г. на вторичном рынке в Москве можно было получить дисконт в 5-7%, а на первичном рынке – в 15-20%. Качественные же предложения остались неизменными в цене. Дисконт если и присутствовал, то только в рамках рыночных 3-5%. Что касается аренды жилья, то скидки на этом рынке в октябре – ноябре 2008 года составили 15-20%, а в декабре 2008 г. по отдельным предложениям – 25-50%.

Однако в целом по 2008 г., подчеркивают эксперты, стоимость элитного жилья при его продаже увеличилась, по сравнению с 2007 годом, на 30%. Арендные же ставки при сдаче в наем столичных элитных квартир выросли, по итогам 2008 г., на 20%.

«Первые две недели 2009 г. продемонстрировали возрастание активности желающих купить квартиру. В связи с этим можно сделать вывод, что вспышка активности собственников инвестиционных квартир и неликвидных жилых объектов практически погасла», - отметил директор департамента элитной недвижимости компании Александр Зиминский.

Руководитель эксклюзивного отдела департамента аренды элитных квартир Penny Lane Вадим Ламин подчеркивает, что в первые две недели 2009 г. наибольшее количество (до 85%) предложений и заявок на аренду поступило в ценовом сегменте до 4 тысяч долларов в месяц.

Вместе с тем, специалисты компании пока не решаются давать долгосрочные прогнозы о развитии рынка элитной жилой недвижимости в 2009 г.




22.12.2008 16:38

Торжественная церемония открытия движения поездов по Фрунзенскому радиусу метрополитена состоялось в минувшую субботу в Санкт-Петербурге. На мероприятии присутствовали Валентина Матвиенко, председатель Законодательного собрания Вадим Тюльпанов и начальник ГУП «Петербургский метрополитен» Вадим Гарюгин. Губернатор назвала событие историческим, напомнив, что возобновление строительные работы на Фрунзенском радиусе было ее предвыборным обещанием. «Раньше многим казалось, что эти шахты метро так и останутся просто шахтами, но теперь мы открыли новую линию метрополитена, и жители ряда районов смогут с удобством пользоваться метро», заявила она.

Пятая ветка петербургского метрополитена состоит сегодня пока только из одного перегона – между станциями «Волковская» и «Звенигородская», которая пока не имеет отдельного выхода на поверхность и является пересадочной на станцию Пушкинская.

После открытия в январе 2009 г. «Спасской», с переходом на станции «Садовая» и «Сенная площадь», но без отдельного выхода в город, в состав пятой линии петербургского метро, войдет нынешней северный участок четвертой ветки от «Садовой» до «Комендантского проспект». В то же время, четвертая линия будет заканчиваться на новой станции «Спасская», а «Садовая» войдет в состав пятой линии.

Кроме того, на участке между «Волковской» и «Звенигородской» сооружена станция «Обводный канал», но до открытия наземного вестибюля, поезда будут проходить ее без остановки. Открытие собственного выхода со станции «Спасская» ожидается только в 2011 г.

По программе развития Петербургского метрополитена, в 2010 г. Фрунзенский радиус будет продлен от «Волковской» до «Международной» с промежуточной станцией «Бухарестская». Далее планируется эту линию продлить от станции до станции «Южная» с тремя промежуточными – «Проспект Славы», «Дунайский проспект», «Балканская».

Наземный павильон «Волковской» расположен на пересечении Касимовской ул. и начала Бухарестской ул., вблизи одноименной железнодорожной станции, которая в перспективе будет реконструирована и задействована под пассажирское движение, с включением перехода под путями.

Станция – пилонного типа. Наземный вестибюль создан группой архитекторов под руководством главного архитектора проекта Н.А. Ромашкина-Тиманова. Наземный павильон представляет собой пятиугольное 4-этажное здание, включающее вестибюль станции, технологические помещения метрополитена. «Волковская» - станция глубокого заложения. В наклонном ходе располагается 4 эскалатора. Архитектором станционного комплекса стали А.С. Константинов и Д.А.Бойцов. В архитектурной отделке полов применен полированный гранит отечественных месторождений и белый мрамор. В отделке путевых стены использован полированный гранит «Габбро». В торце станции и над эскалаторами располагается графическое панно, выполненное в технике флорентийской мозаики, отражающее тему истории территории, которая дала название станции.

Станция «Звенигородская» - колонного типа. Она расположена на пересечении ул. Звенигородской и Загородного пр. Пересадочный узел состоит из узла примыкания к действующей станции «Пушкинская», переходного коридора, примыкания к «Звенигородской». Интерьер станции, как, впрочем, и всех станций нового пускового комплекса, был разработан группой архитекторов ОАО «Ленметрогипротранс» во главе с Н.В. Ромашкиным-Тимановым. На концепцию архитектурного и художественного оформления станции оказало влияние то, что на месте наземного вестибюля станции ранее располагались, но впоследствии были разрушены казармы Семеновского полка. В торце станции размещается мозаичное панно, выполненное в Академии художеств России, на тему «Семеновский полк».

Все станции новой ветки метро отделаны натуральным камнем и украшены мозаичными панно. «У нас самое красивое метро в мире, - подчеркнула В.Матвиенко. – Считаю, что экономить на оформлении станций просто нецелесообразно».

На станции «Спасская» установлены эскалаторы нового образца, изготовленные на Кировском заводе. Планируется наладить их производство и использовать при ремонте «Нарвской», а затем и на других объектах метро. «Очень важно, что при строительстве новых станций метрополитена широко используется продукция петербургских предприятий, - отметила губернатор. – Это дает дополнительный стимул развитию промышленности Северной столицы».

В.Матвиенко подчеркнула, что строительство метро в Санкт-Петербурге осуществляется, в основном, за счет городского бюджета, а федеральная помощь — очень незначительна – не превышает в последнее время 10-12%. Только в 2008 г. на строительство метро из городского бюджета было выделено 13 млрд. рублей. Но работа будет продолжаться: метро остается одним из самых востребованных видов городского транспорта. В Петербурге утверждена программа его строительства до 2020 г.