Ленобласть обновила 220 километров региональных дорог
В уходящем году отремонтировано 20 адресов в 11 муниципальных районах Ленинградской области.
Работы проведены в рамках национального проекта «Безопасные качественные дороги».
География дорожных ремонтов — от Выборгского до Подпорожского районов. Самый длинный ремонт составил 23 километра от Киришей до поселка Глажево. Больше всего адресов было отремонтировано в Выборгском и Тосненском районах. В Выборгском это Приморское шоссе от Приморска до Глебычево, участок Молодежного шоссе от границы с Санкт-Петербургом до поселка Сопки, дорога между Рощино и Сосновой Поляной, а также отрезок трассы через Первомайское и Ольшаники. В Тосненском районе обновлен обход поселка Шапки, оба въезда в Федоровское (со стороны Московского шоссе и Павловска), участок трассы от Любани в сторону Коркино и шоссе Барыбина в Тосно.
Справка
Вторым самым протяженным дорожным ремонтом этого года стала трасса Бараны — Вознесенье в Подпорожском районе. 15 километров нового асфальта ведут к единственной на Северо-Западе России круглогодичной паромной переправе в поселке Вознесенье.
В Волосовском районе обновлен участок Гатчинского шоссе у Кикерино, в Волховском — подъезд к садоводству «Пупышево» со стороны Волхова. Во Всеволожском районе отремонтирован подъезд к Юккам со стороны Осиновой Рощи и участок Дороги жизни от Романовки в сторону Углово. В Кингисеппском районе отремонтирована дорога от Пятчино до деревни Пейпия и участок трассы около деревни Вистино. В Кировском районе выборочно обновлена дорога между Кировском и Санкт-Петербургом, в Ломоносовском с новым асфальтом путь от Марьино в сторону Сашино и Стрельнинское шоссе (от Стрельны до Оликов и от Малых Горок к Кипени).
На строящейся станции «Горный институт» Лахтинско-Правобережной линии метрополитена начался монтаж эскалаторов. Специалисты АО «Метрострой Северной Столицы» уже установили опоры и другие конструкции для размещения механизмов.
Кроме того, в тоннель частично спустили составляющие эскалаторов.
Основной объем такелажных работ завершится в конце декабря. Всего предстоит смонтировать 233 тонны оборудования. В наклонном ходе станции, длина которого составляет 100 метров, будут размещены четыре эскалатора.
«Город последовательно решает поставленную Президентом России масштабную задачу по развитию метро. Мы принимаем все необходимые меры, чтобы обеспечить стабильное финансирование и поддержку отрасли. Наши метростроители выходят на плановый график работ. Работы ведутся сразу на нескольких линиях. В том числе началась проходка нового участка Красносельско-Калининской линии. Всего в Петербурге до 2032 года планируем построить 20 новых станций и реконструировать 12 действующих», - подчеркнул губернатор Александр Беглов.
«Горный институт» станет третьей станцией метро на Васильевском острове. Максимальный суточный пассажиропоток будет достигать 97 тысяч человек.
Станция станет одной из самых глубоких в петербургском метро. Строительство ведется на глубине 70 метров, что соответствует высоте 24-этажного дома. Посадочная платформа рассчитана на состав из 8 вагонов, подземный вестибюль будет расположен на пересечении Большого проспекта и Косой линии.
В оформлении «Горного института» воплотят идею Доменико Трезини о превращении Васильевского острова во вторую Венецию с параллельными каналами вместо улиц.