Одно из самых старых мостовых сооружений Санкт‑Петербурга будет реконструировано
СПб ГКУ «Дирекция транспортного строительства» заключило государственный контракт с АО «ПО «Возрождение» на выполнение работ по реконструкции Цимбалинского автодорожного путепровода в створе улиц Белы Куна и Цимбалина, соединяющего собой два района Санкт‑Петербурга.
Цимбалинский путепровод был сооружён в 1910 году, он является одним из самых старых мостовых сооружений города и пересекает железнодорожные пути Октябрьской железной дороги. После реконструкции виадук расширится с 2 до 4 полос движения и увеличит свою пропускную способность, обеспечивая беспрепятственное и комфортное передвижение между Невским и Фрунзенским районами города. Новый путепровод улучшит транспортную доступность объектов социальной структуры районов, школ, больниц и железнодорожной станции «Фарфоровская».
Реконструкция объекта, в данном случае, подразумевает демонтаж старого путепровода и сооружение нового протяженностью 450 метров. Специалистами будет проведена работа по переустройству инженерных сетей, кабельно-воздушных пунктов, устройству подпорных стен, новых тротуаров и велодорожки шириной 3 метра. Дорожники установят порядка 188 м шумозащитных экранов. Реконструируемые съезды на улицу Белы Куна и улицу Цимбалина будут иметь по 2 полосы движения шириной 2,75 м каждая, длина путепровода на съезде 2 – 132 м.
Реконструкцию планируется завершить к 2027 году.
В доме по адресу проспект Стачек 67, к.5 завершается ремонт лифтового оборудования.
В доме 1953 года постройки меняют сразу 4 лифта.
После ремонта в здании сталинского неоклассицизма будут ходить современные, отечественные лифты.
Производитель оборудования – Санкт-Петербургский лифтовой завод.
Уже собран каркас новой лифтовой шахты, установлены направляющие, противовес, кабина. Заменена лебедка и станция управления лифта в машинном помещении. Сейчас специалисты занимаются обшивкой шахты металлическими листами.
Новое оборудование отличается повышенной вместимостью и грузоподъемностью, также увеличится и скорость лифта до 1 метра в секунду. Для людей с дополнительными потребностями появится звуковое сопровождение и шрифт Брайля на кнопках. Двери установят огнеупорные.
«Для каждого лифта разрабатывается индивидуальный проект, так как высотные отметки остановок кабины даже у типовых домов могут быть разными. Это связано с особенностями строительства и условиями эксплуатации зданий», — поделились специалисты Фонда.
В краткосрочном плане 2024 года запланирована замена более 2400 лифтов, по 1800 подъемникам работы завершены или находятся в высокой степени готовности.
Всего до конца 2025 года Фонду предстоит заменить около 7000 лифтов, в этом помогает субсидия из городского бюджета. Правительство Санкт-Петербурга планирует выделять на данный вид работ по 6 млрд рублей ежегодно с 2023 по 2025 год.