Тепловозную улицу Петербурга осветили 95 светодиодных фонарей
Завершена реконструкция наружного освещения на Тепловозной улице.
Проезжую часть протяженностью 1,4 км осветили 95 светодиодных светильников, размещенных на 53 металлических опорах. Для электроснабжения фонарей проложено 2,2 км линий.
«Ленсвет» обслуживает светотехническое оборудование объекта с 1968 года. Благодаря модернизации освещение пространства стало более равномерным и качественным. Для лучшей видимости дорожной обстановки количество фонарей увеличилось в 1,3 раза.
В 2023 году в Невском районе в три раза светлее стал квартал рядом со станцией метро «Елизаровская». А также современную систему освещения получила улица Дудко.
В рамках модернизации установлено свыше 4 тысяч энергоэффективных светодиодных фонарей на 50 городских объектах.
Вице-премьер РФ Марат Хуснуллин заявил о поставленной на ближайшие пять лет задаче привлекать в дорожное строительство внебюджетное финансирование, при этом подходы будут пересмотрены.
"В ближайшие пять лет мы будем развивать привлечение внебюджетных источников в дорожное строительство. Мы ставим себе ключевую задачу", - сказал Хуснуллин, выступая на пленарной сессии в рамках "Транспортной недели" в Москве.
При этом вице-премьер заявил, что большинство реализуемых концессионных соглашений в транспортном строительстве в РФ оказались неуспешны.
"Я проанализировал: порядка 50% концессий, которые были сделаны по стране по транспорту, могу сказать - успешные из них единицы. Остальные либо проблемные, либо вообще находятся в таком состоянии, что начаты, но исполнить не могут до конца", - подчеркнул он.
Хуснуллин привел в пример обход Хабаровска. "Когда построили объездную дорогу, только теперь регион должен весь свой дорожный фонд платить за концессию и не ремонтировать ни одного метра. Вот такие концессии нам не нужны", - рассказал вице-премьер.
"Поэтому мы сделали оценку всех этих концессий, с Минтрансом активно здесь поработали. Мы подготовим новые предложения, как работать с внебюджетным финансированием", - сообщил Хуснуллин.
Он также отметил, что регионам нужно учитывать собственные возможности, а также возможности федерального центра, чтобы удерживать баланс между строительством и реконструкцией дорог. Также необходимо определить подход к стоимости содержания дорог, она разнится в регионах от одного до пяти раз.