Ленобласть продлила сбор адресов для благоустройства
22 декабря 2023 года — последний день, когда можно предложить общественную территорию в своем городе.
«В Ленинградской области завершается сбор предложений от жителей по пространствам для благоустройства, самые популярные из которых войдут в список на 2025 год. Уже собрали много идей, но видим интерес жителей, поэтому решили дать возможность предложить еще территории и для 29 городов увеличили время, чтобы поделиться своими вариантами, до 22 декабря. Обращайтесь в свою местную администрацию — приходите лично, пишите по электронной почте или в соцсетях. Направляйте предложения, какое место — парк, набережную, бульвар, аллею, спортивное или детское пространство — вы хотите благоустроить. Территории, вынесенные на рейтинговое голосование и набравшие максимум голосов, могут быть благоустроены в 2025 году в рамках федерального проекта «Формирование комфортной городской среды» нацпроекта «Жилье и городская среда», инициированного Президентом России Владимиром Путиным. После выбора территории с жителями пообщаются специалисты Центра компетенций, проектировщики и архитекторы, чтобы вместе определить функции благоустроенной территории», — напомнил председатель комитета по ЖКХ Ленинградской области Александр Тимков.
Справка
22 декабря в крупных поселениях завершается сбор предложений по территориям, где работы будут проведены в 2025 году. В списке — Бокситогорск, Пикалёво, Волосово, Волхов, Сясьстрой, Всеволожск, Мурино, Кудрово, Янино-1, Бугровское, Новодевяткинское, Выборг, Светогорск, Гатчина, Коммунар, Кингисепп, Кириши, Кировск, Шлиссельбург, Отрадное, Лодейное Поле, Луга, Подпорожье, Приозерск, Сланцы, Тихвин, Тосно, Никольское, Сосновый Бор.
В 2023 году в Ленинградской области по нацпроекту благоустроено 105 общественных пространств: парки, спортивные и детские пространства, набережные, скверы, площади, бульвары. В планах на 2024 год — 116 территорий.
На Дубнинской улице построят отстойно-разворотную площадку со зданием конечной станции автобусов, которое войдет в состав московского городского вокзала Лианозово. Об этом сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарев. «Проект реконструкции городского вокзала Лианозово поэтапно реализуется на севере столицы. Третий этап строительства технологической части этого городского вокзала предусматривает создание новой отстойно-разворотной площадки общей площадью более четырех тысяч квадратных метров на месте существующей, а также возведение здания конечной станции», — рассказал Андрей Бочкарев. На площадке одновременно сможет находиться 19 единиц подвижного состава. Одноэтажное здание конечной станции предназначено для кратковременного отдыха и питания водителей, санитарно-бытового обслуживания и размещения станционных служб. «Объекты транспортной инфраструктуры будут построены за счет города», — отметил заммэра. Председатель Мосгосстройнадзора Игорь Войстратенко напомнил, что во время первого этапа реконструкции городского вокзала построили две новые пассажирские платформы берегового типа и северный подземный вестибюль, который соединили со станцией метро и подземным переходом через Лианозовский проезд. В рамках второго этапа идет строительство южного подземного вестибюля. По поручению мэра Москвы Мосгосстройнадзор тщательно проверяет качество работ на объектах транспортной инфраструктуры города. «Контрольно-надзорные мероприятия будут проводиться на протяжении всего строительного цикла третьего этапа. Извещение о начале строительно-монтажных работ уже поступило в комитет, после чего была составлена индивидуальная программа выездных проверок. К ним привлекут специалистов подведомственного Центра экспертиз (ГБУ “ЦЭИИС”), которые выполнят комплекс исследований возводимых конструкций и применяемых материалов на соответствие требованиям проектной документации», — заключил руководитель Игорь Войстратенко. Развитие системы Московского метрополитена дает мощный импульс к его интеграции с другими видами городского транспорта. Московский городской вокзал Лианозово, открытый после реконструкции в начале сентября этого года, является одним из таких примеров, когда для сокращения времени пересадки железнодорожная платформа первого Московского центрального диаметра была перенесена на 350 метров ближе к одноименной станции Люблинско-Дмитровской линии метро, принявшей пассажиров в начале сентября.