КГИОП показал процесс реставрации здания Консерватории
Сотрудники КГИОП провели выездное совещание в здании Консерватории, где сейчас идёт реставрация.
Об этом сообщает пресс-служба комитета.
Специалисты обсудили реставрацию фасада, Парадной лестницы, интерьеров бывшей Домовой церкви, особенности работы в зале Глазунова с учётом его акустики, а также восстановление зала Рубинштейна.
В перекрытии фойе Глазунова была обнаружена живопись, которая сохранилась ещё от бывшего фойе Большого театра — её предлагают музеефицировать.
Планируется, что все работы в здании Консерватории будут полностью закончены в следующем году.
Когда всё будет готово, зал Рубинштейна, оборудованный всем необходимым, станет одним из крупнейших пространств в Европе с переменной акустикой. Чтобы установить современное оборудование — микрофоны и сотни колонок для управления потоками звука — специалисты усилили конструкцию зала стальными балками и фермами. При этом исторические деревянные фермы и стропила сохранены — они будут выполнять декоративную функцию. Преобразится и двор Консерватории — там появится общественное пространство.
Вице-премьер РФ Марат Хуснуллин заявил о поставленной на ближайшие пять лет задаче привлекать в дорожное строительство внебюджетное финансирование, при этом подходы будут пересмотрены.
"В ближайшие пять лет мы будем развивать привлечение внебюджетных источников в дорожное строительство. Мы ставим себе ключевую задачу", - сказал Хуснуллин, выступая на пленарной сессии в рамках "Транспортной недели" в Москве.
При этом вице-премьер заявил, что большинство реализуемых концессионных соглашений в транспортном строительстве в РФ оказались неуспешны.
"Я проанализировал: порядка 50% концессий, которые были сделаны по стране по транспорту, могу сказать - успешные из них единицы. Остальные либо проблемные, либо вообще находятся в таком состоянии, что начаты, но исполнить не могут до конца", - подчеркнул он.
Хуснуллин привел в пример обход Хабаровска. "Когда построили объездную дорогу, только теперь регион должен весь свой дорожный фонд платить за концессию и не ремонтировать ни одного метра. Вот такие концессии нам не нужны", - рассказал вице-премьер.
"Поэтому мы сделали оценку всех этих концессий, с Минтрансом активно здесь поработали. Мы подготовим новые предложения, как работать с внебюджетным финансированием", - сообщил Хуснуллин.
Он также отметил, что регионам нужно учитывать собственные возможности, а также возможности федерального центра, чтобы удерживать баланс между строительством и реконструкцией дорог. Также необходимо определить подход к стоимости содержания дорог, она разнится в регионах от одного до пяти раз.